首先需要明确一点，氢能源本身并不会破坏环境，但美国却利用天然气制造氢能，而天然气却属于一种化石燃料。在美国生产氢能的工艺总绕不开燃烧天燃气，再将水分解成氢和氧分子这一过程，由此产生的“蓝色氢能”可被用于氢燃料电池动力系统。
根据《能源科学与工程》杂志公布的一项新研究，开采天然气会产生大量的二氧化碳。不仅如此，这项研究还发现，在天然气开采过程中，多达3.5%的天然气泄漏到大气中，其中一部分是甲烷。据估计，甲烷的温室效应是二氧化碳的86倍。当然，即使是这个数字也有细微差别，这取决于开采时间和矿源。
事实上，《能源科学与工程》的研究表明，这些数据揭示了这样一个结果：直接使用天然气比转化为“蓝色氢能”的污染更小。
虽然许多能源公司因为对天然气开采的投资，正在推广氢能作为替代燃料，但如果氢能来自太阳能或其他形式的可再生能源，将会对环境更为友好。后者产生的氢能又称为“绿色氢能”。
另一方面，生产氢能的工艺也在一定程度上阐释了为何不同的汽车制造商在探讨替代燃料时会呈现出不同的差异。例如，全球最大的汽车制造商丰田对氢能的研究相当执着，而美国汽车制造商更倾向于使用BEV取代ICE。
据了解，在日本，氢能生产主要使用核电和太阳能等能源，比美国的天然气生产方法更为清洁。与此同时，丰田公司开发的卡罗拉赛车使用完全来自太阳能的“绿色氢”，因此整体上比电动汽车更加环保。
此外，就用途而言，部分交通工具更适合用氢能，因为这类能源可以向汽油一样快速加满，比如长途卡车入使用氢能就不需要停下来等待相对较长的充电时间，而本身自重不可过大，难以承担沉重电池组重量的飞机最终也可能会转向绿色的氢燃料。
总之，氢能本身并不存在问题，美国本土如想推广这种清洁能源更需要改进生产工艺，更多采用来自太阳能或其他可再生能源的“绿色氢”。（作者/良弼）
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