8 月 14 日消息 8 月 12 日，金龙羽（002882）公告，公司全资子公司电缆实业与锦添翼于 2021 年 8 月 6 日签订了《关于共同开发固态电池相关技术及产业化的框架协议》（以下简称“协议”），电缆实业拟在五年内投入不超过 3 亿元，与锦添翼共同进行固态电池及其关键材料相关技术的研究开发，并推动研究成果产业化。
▲ 图源：金龙羽公告
金龙羽成立于 1996 年，主营业务包括电线电缆的研发、生产、销售等，拥有深圳和惠州两个生产基地，是华南地区规模最大的电线电缆制造企业之一。
锦添翼为一人有限责任公司，实际控制人为李新禄，其目前持有 100% 股权，锦添翼今后将作为李新禄团队核心技术人员的持股平台。
李新禄为清华大学材料科学与工程专业博士、博士后，重庆大学材料学院教授、博士生导师，主要研究领域为新能源材料与器件，应用方向为锂离子电池、超级电容器等。其研究团队目前在固态电池及其关键材料方面已获授权发明专利 7 项、已申请并处于公开发明专利 8 项，拟申请发明专利 5 项。
这就意味着，李新禄一人拿下了电缆实业的 3 亿投资。
关于合作方式，锦添翼负责固态电池及其关键材料的研发及产业化技术开发；电缆实业负责研发和产业化过程的资金投入以及产业化商业化过程中必要的人力及所需资源的支持。
关于合作内容，双方计划在固态电解质、硅碳负极材料、正极材料、固态电芯等方面开展技术开发及产业化研究，合作初期将以固态电池关键材料的中试生产为介入点，同时兼顾其他方面的技术研究，并逐步展开前述项目的小试、中试研究。
据了解，金龙羽所处的电线电缆行业目前属于限制发展类产业项目，而且其总部生产基地的设备使用年代久远，生产效率和经济性都下降较大，因此金龙羽也一直在寻求新的投资机会，以支持公司顺利实现产业转型升级。
而固态电池正是金龙羽所看中的行业。金龙羽也表示，协议的签订有利于拓宽公司业务范围，逐步实现公司产业升级，有利于增强公司核心竞争力，符合公司发展战略。
作为一个“新兵”，首次踏入电池行业便选择了高级别难度的固态电池，对于金龙羽来说，所面临的压力无疑是巨大的。
首先要面对的那就是自身的资金承受能力。金龙羽表示，实施上述协议资金保障将主要依靠自筹实现，但是其 2018-2020 年净利润分别为 2.43 亿元、2.80 亿元、1.91 亿元，也就是说连续 3 年的净利润都低于上述协议的投资金额，资金投入方面的压力可见一斑。
固态电池市场方面，目前已经进入竞争白热化阶段，电池企业、车企、投资机构、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。
在国内，宣称做固态电池企业的有很多，如台湾辉能、江苏清陶、北京卫蓝、赣锋锂业、宁德时代、国轩高科、无锡海特、上汽等。前四家离产业化比较接近，已经建成至少是中试规模实验线，并有产品出厂应用于无人机，开始商用。
值得关注的是，赣锋锂业在 7 月 16 日与东风公司技术中心正式签约，双方就固态电池示范运营合作进行洽谈，并签订固态电池 E70 车型示范推广协议。
据东风技术中心介绍，今年，东风将率先完成固态电池车公告，并在春节前完成车辆交付，通过示范运营模式，快速抢占固态电池技术领域制高点。预计 2022 年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风 E70 车型中，并完成车辆交付和示范推广。也就意味着赣锋锂电的固态电池将于明年年初装车！
在日韩，目前丰田、松下、日立等都有展出硫化物全固态电池样品，对外宣称 2025 年硫化物全固态电芯量产。
韩国主要有三家，现代、LG 化学、三星。三星 2020 年 3 月份时候在 Nature Energy 上发表了 60 摄氏度下 1000 多循环的硫化物全固态电池，用银碳复合的无锂负极材料，这也是目前公开数据中最好的硫化物全固态电池。
在欧美，欧洲主要是德法英三国，车企推动为主，如英国戴森，德国宝马和大众。美国最著名的则是有着年度电池“妖股”之称的 Quantum Scape。
据了解，Quantum Scape 于近期宣布正在推进 10 层固态电池的测试，以证明 10 层电池可以与大规模生产电动汽车所需的更大电池格式配合使用。此外，QuantumScape 还与其最大股东大众汽车集团合作建造了一条固态电池生产线，目标是最早在 2024 年开始生产。
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