旷视的机器人兵团

作者 | 王金旺

出品 | 雷锋网产业组

我们最早是给一家大型电商公司做了项目，一个大仓库，用了400多台AGV机器人……

站在发布会演讲台中央，对于旷视做仓储物流业务的历程，旷视联合创始人、CTO唐文斌娓娓道来。

2020年，很多人都感受到了：机器人很火，相对成熟、需求度更高的仓储物流机器人更火。

尤其在8月22日，国家发改委印发了《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，并指出，鼓励制造业企业开展物流智能化改造，推广应用物流机器人、智能仓储、自动分拣等新型物流技术装备。

这一目前拥有80多家整机厂商、每年以50%速度成长的仓储物流机器人领域，将会成为下一个燃烧的战场。

身在其中的旷视，从产品、技术、人才、行业资源都已经开始屯兵屯粮。

四大系列七款新品，旷视机器人兵团扩容

10月15日，旷视在北京召开「旷视智慧物流战略暨“AI+物流产业联盟”发布会」，硬件新品更新是此次发布会上焦点之一。

AI算法起家的旷视，在进入仓储物流领域后，开始涉足硬件，发布7款产品，从物料搬运的AGV、AMR到智能码垛的无人叉车，几乎进行了仓储物流全流程机器人产品的全系覆盖：

针对物料搬运机器人，旷视此次推出了MegBot-T800、MegBot-T1000两款载重分别为800kg、1000kg的二维码导航移动机器人，以及MegBot-S800、MegBot-S800V两款载重均为800kg分别采用激光SLAM、VSLAM导航的移动机器人；

此外，旷视此次还推出了MegBot-F1600、MegBot-L2000两款SLAM导航的无人叉车，以及一款人工智能堆垛机。

这些机器人都出自旷视内部的机器人产品部（RPG），目前，该部门负责人为在机器人领域拥有超过30年的从业经验、中国移动机器人（AGV）产业联盟名誉主席王宏玉。

旷视要自己做机器人其实早已不是什么秘密。

自2017年进入供应链物联网后，2018年4月8日，旷视官方对外公布，全资收购艾瑞思机器人 (Ares robot),正式进军智能机器人业务。

旷视为什么要自己做硬件、做移动机器人？

对此，王宏玉解释称：

旷视原来是一家软件、AI的企业，要进入物流领域真正为用户创造价值，需要将AI能力在每个场景中落地，并真正融合到产品中。

旷视正是想把AI软件算法的优势和硬件结合起来，实现软硬一体化的目标。

此外，我们的河图下一步是做数字孪生，我们需要从底层做硬件和连接才能把我们的河图整个系统迭代好。

如果用友商的硬件，做河图迭代需要友商在硬件有更多投入，对推进河图的迭代速度有一定的影响，所以我们选择自己做硬件，尽快让河图更加成熟和完善，最后使河图变成一个生态的操作系统，实现生态化的战略。

河图2.0

什么是河图？

2019年1月，旷视在机器人战略发布会上，发布了自己的自动化机器人集群和机器人网络操作系统——河图。

可以说，河图是旷视在物流领域AI能力的体现。

旷视高级副总裁、物流业务事业部总经理徐庆才介绍称：

河图发布以来，已经在国内外一百多个项目落地。

在项目实施过程中，我们不断对河图系统做升级，也不断地丰富河图对于业务控制、设备调度的关键特性，从而为拥有各种品类、设备复杂的厂商提供高效、稳定的整体智能解决方案。

此次发布会上，旷视正式对外公布了河图2.0系统。

徐庆才介绍称，河图2.0在提前决策、生产全流程可视化、自适应动态优化进行了功能升级，并通过与合作伙伴合作，通过软硬一体解决方案，提供整仓式集成交付。

与机器人产品部不同，徐庆才所在的旷视物流业务事业部（LBG）可以说是直接与甲方客户接触的先遣部队，用王宏玉的话说就是：

徐总的团队负责前面打仗，我们的团队负责在后方提供炮弹。

招募行业老兵与双轮驱动

王宏玉和徐庆才都是旷视从行业中招募的老兵。

现在在旷视全面负责物流业务的运营和战略的徐庆才，于2019年10月加入旷视，加入旷视前，曾主导研发了具备国际领先水平的新一代成套物流装备；主持或参与了自动化立体仓库、医药工业仓储工程等方面的多项国家及机械行业标准制修订；主持完成了全自动快速巷道堆垛机系统、智能化环形穿梭车输送系统等多项国家科技部、国机集团基金研究课题，还曾负责完成了国家首批智能制造装备发展专项项目。

同样被招募到旷视的行业老兵还有曾在京东担任“亚洲一号”项目部高级总监，主导搭建了电商行业最大规模的自建智能物流体系的王银学。

王银学此前还曾在联想、国药集团等世界500强公司从事物流工作，先后参与和负责众多知名企业的大型物流中心和物流园区的规划、实施和运营管理，拥有丰富的物流中心建设实战经验。可以说，拥有20多年行业经验的王银学称得上是中国现代化物流中心规划专家。

另，官方此次在发布会上公布的核心团队十一位核心团队成员，均有超过15年的行业从业经验。

对此，唐文斌解释称：

旷视整个技术发展路线，我们现在称之为CV+——基于计算机视觉向前延伸到计算摄影学、向后延伸到视觉反馈控制。

这个过程中，我们有个特别大的感受是：每个行业水都很深。

我们这帮人其实非常擅长算法，非常擅长软件，但我们对于规划能力、实施能力、对建筑了解程度、机械了解程度及电器了解程度其实是远远不够的，我们是需要行业经验的。

所以我们认为必须要引进一些行业专家，只有技术和经验形成一个合力，才能够真正走得更深更远。

正因如此，王宏玉、徐庆才、王银学等行业专家先后加入旷视，旷视也逐渐建立起物流行业破壁的人才梯队，也形成了当下旷视的双轮驱动。

对内，构建双轮驱动；对外，旷视也借助更深入的行业参与和行业影响力，组建起自己的物流产业大联盟。

物流产业大联盟

在本次发布会上，旷视正式对外官宣，成立人工智能物流产业联盟。

据悉，该联盟由旷视、精星、富勒、国药物流、伍强、优乐赛、北邮联合发起，联盟成员涵盖产、学、研、用方面的30余家机构与企业。

据官方公布数据显示：

旷视在物流业务领域经过三年耕耘，已经建立起一支500+人的AI研发支撑团队，汇集50+超过15年经验的物流行业老兵，拥有4个创新中心、3个制造产业基地、数十款AI机器人产品，河图接入近30家合作伙伴、落地100+商用项目，自动化集成落地项目超过50个，集成业务为赋能行业12个。

对于旷视来说，这次的人工智能物流产业联盟也将加速旷视河图的设备连接量、加速旷视的技术迭代，同时也将推动物流产业合作和生态进一步发展。

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