专业车手揭秘吴亦凡如何实现驾驶保时捷破多条赛道纪录

不过，此前，作为业余赛车手，吴亦凡也取得了相当亮眼的成绩。但对于吴亦凡的赛车成绩，同样也有专业赛车手质疑。

早在几个月前，职业赛车手梁嘉彤（曾获2017兰博基尼超级杯欧锦赛年度冠军）就发文质疑，吴亦凡在上赛跑出的破纪录圈速，只不过当时保时捷还没有和其解约，桃色事件也没有爆发，梁嘉彤被不少网友喷的是体无完肤。

但如今，吴亦凡“失德”后来看，这样的专业解读也别有一番风味。

据梁嘉彤介绍，吴亦凡驾驶着保时捷911 GT3R 赛车（也就是GT3组别赛车）在上海国际赛车场，做出了令人震惊的2:04.34圈速。

吊打了一派亚洲地区的职业车手（要知道，参考图1亚洲顶级GT3赛事GT世界挑战赛亚洲杯/原亚洲宝珀系列赛在上赛由职业车手所创下的排位赛杆位成绩也仅仅是2:06.261）。

不可否认的是，作为刚刚进入赛车领域的业余车手，的刻苦及驾驶水平（相比大多数业余车手）来讲，是毋庸置疑的，但就他所发布的这段车载视频来说，我认为距离赛车的真正极限仍有一定的距离。

他可以打破圈速记录，原因可能与GT3赛事中一直使用的BOP性能平衡规则(Balance Of Performance)有关。

在GT赛事中由于各个品牌赛车引擎排量、车重有所区别，因此组委会为不同品牌的赛车设定了不同的最低限重、发动机进气口限流阀口径等，以此平衡各个品牌赛车的性能，让各个品牌得以在几乎相同的性能水平线上进行竞争。

通过他截取的自己在上赛驾驶AMG GT3赛车的车载视频（这一圈圈速2:06，大家对比后可以发现，每一条直线的尾端，吴亦凡的赛车都比我所驾驶的赛车速度快上若干公里（如1号弯入弯前我的赛车尾速是236kph，而吴亦凡赛车的尾速已经达到了250kph，相差14Kph。

了解赛车运动的朋友们应该明白，十几公里的尾速带来的圈速上的差距是巨大的），因此说明吴亦凡所驾驶的赛车也许马力更大或车重更轻（也就是说没有经过BOP规则限制）。

同时吴亦凡使用的轮胎型号未知，不同品牌和配方的轮胎抓地力有很大区别，而这些细节往往是作出圈速的关键性因素，所以我认为，2:04.34这个圈速确实不错，但并不用“太震惊”。

最后，梁嘉彤也坦言，说这么多不是说吴亦凡驾驶技术不好，他的水平在业余车手里绝对算得上很好，只不过在此希望，通过普及GT赛车的知识，让大家对此事有个更客观的认知。