中汽协秘书长助理谈蔚来车祸事件：车企勿过度宣传辅助驾驶

2021年8月14日，美一好公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后发生车祸离世。

此消息迅速引发网络热议，这起事件也把自动驾驶技术推上风口浪尖。

8月19日，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀指出，车企对于搭载辅助驾驶功能的车辆不要过度的宣传，消费者更应该加强认知，为自己的安全行驶负责。

王耀表示，目前我国整车企业均已通过印制车辆使用说明书、录制视频等可视化方式对驾驶员进行安全教育。对于辅助驾驶功能，驾驶员仍是功能操作主体，也是责任主体。

值得注意的是，此前理想汽车CEO李想呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准。

李想指出，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。

一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。