前段时间，河南多地出现暴雨天气，7月20日，郑州市内出现严重内涝，突然而至的暴雨将路上的行人和车辆，也拦截在了下班路上。
郑州市内的隧道和地势较低的路口，都出现了积水情况。因为积水较深，燃油车贸然涉水的话，存在进气口进水，导致车辆水中趴窝的风险，不少燃油车主将车停在了积水区两边，停车等待。
可是在这样的时刻，电动车却“大出风头”，一些积水路段，丰田霸道这样的燃油车都不敢轻易涉水。但是一些电动车却敢直接往里面冲，更强的是，即使积水淹没过了前机舱盖，电动车仍没有停车，一口气冲到对岸。
有网友上传的视频显示，郑州有比亚迪唐新能源，在涉水时，积水都淹没到了前挡风玻璃上，可是车辆仍然冲了过去。还有特斯拉疑似在水里飘了起来，后轮高速旋转带起了巨大的水花，依然将车辆带出积水区域。可以说，这次郑州暴雨，不少电动车当起了“船开”。
那么，电动车到底能不能当“船”开，汽车博主“百车全说三刀”，咨询了国际知名汽车检测机构“德国TUV莱茵技术专家”刘鹏，他为我们带来了专业的答案。
据刘鹏介绍：电动车可以在水中行驶，主要原因是电动汽车，为了满足电气绝缘的要求，它的高压零部件，必须具有一定的防水等级。
例如动力电池的防水等级，可以达到IPX7，相当于把它浸没到水中30分钟，不会出现进水危害。理论上讲，电动车最核心的零部件，俗称的大三电的‘电池、电机、电控’不进水失效，车就可以一直开。
而传统燃油汽车，水会从排气管和进气管进入发动机，导致发动机熄火，因此燃油车涉水能力比不了电动汽车。
不过值得注意的是，电动车的防水能力在国标中也有要求，但是国标要求，仅针对于涉水100mm深度，和洗车时的场景，保证电动车的三电系统不失效或者发生危害，和座舱内以及其它部件进不进水没有关系。
但在网上的视频里，电动车在涉水时，座舱内及其它部件处，都被水浸没，因此电动汽车防水的目的，是为了不引发电气安全事故，而不是让车主在水中行驶，玩水陆两栖。
事实上，电动车在水下行驶时，水下路况和障碍不可见，这样容易引发交通事故。此外，电动汽车高压零部件的防水等级，可能会因为密封老化或者拆装维修的原因而下降，一旦进水会造成巨大的损失和风险。
所以，过分强调电动汽车的防水能力也不可取，总之电动汽车的涉水行驶，并不是一种安全的行为，只是极端情况下不得已的选择。
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