滴滴自动驾驶业务独立，未来有机会超车吗？

7月29日，据晚点LatePost报道，滴滴有意分拆自动驾驶业务，原顺为资本执行董事孟醒将加入新公司担任负责人，同时其承担起了新公司的融资事宜。在外界还在猜测滴滴下一步的部门拆分动作之际，滴滴直接公布了这个消息。

8月5日消息，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

与此前消息有所区别的是，新成立的自动驾驶公司的CEO由滴滴出行CTO张博兼任 , 原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博汇报。

在前几日的文章中，雷锋网新智驾分析了滴滴拆分自动驾驶业务的原因。滴滴的出行业务入不敷出之际，自动驾驶业务分拆无疑是明智之举。将投资人的资金引向自动驾驶汽车业务，帮其分担高昂的研发成本，也给滴滴其他业务留有喘息的机会。

雷锋网新智驾分析，滴滴成立单独的子公司，能够摆脱原有体系的束缚，可以更快推进自动驾驶落地，并且给予更高的灵活性，甚至（给予一部分的期权）激励核心员工。

7月初滴滴发布公告，自2018年的安全标准修订出炉后，公司与超过30万名不符合该公司最新安全标准的司机终止了合作，未来将更多利用自动驾驶出租车来代替。

单飞的自动驾驶业务

滴滴从2016年就着手组建自动驾驶技术研发团队。一年后其美国研究院 DiDi Labs正式成立。时隔8个月，滴滴选择在山景城开启新园区。

根据当时的媒体报道，滴滴彼时的关键词仍然是“人工智能”与“智能驾驶”。与明面上的自动驾驶还是有一定区别，滴滴也很少在公众场合谈起自动驾驶。

2017年8月份，滴滴和Udacity举办了一场自动驾驶测试车挑战赛。张博在出席「滴滴-UDACITY 无人驾驶大挑战」启动式时表示：“未来十年，滴滴将利用全世界最丰富的出行数据，在三个层面实现创新突破：改变人与汽车之间拥有和使用的关系，引领新能源汽车和新智能驾驶安全技术的应用，并将大数据能力系统地应用于交通基础设施的优化。滴滴欢迎有志于推动科技变革的杰出人才加入团队，共同解决世界级的交通和环境挑战。”

尽管当时没有明确滴滴未来在自动驾驶方向上的动作，但也不难看出，滴滴的确在为其自动驾驶团队物色人选。

2018年1月滴滴刚刚宣布成立AI Labs（人工智能实验室），将重点发力机器学习、自然语言处理、语音识别、计算机视觉、运筹学、统计学等领域的前瞻技术研究及应用，推进 AI 技术在智能出行场景中的更多应用和创新优化。

“2018年是滴滴全面出击的一年。”滴滴创始人程维曾经这样说。有了众多为自动驾驶团队铺路的技术，滴滴在自动驾驶上的画风变得迅猛起来。

滴滴2月份的内部年会上曾公布过一段智能驾驶技术视频。视频中，张博坐在副驾驶座上与驾驶员座上的工作人员一起搭乘智能驾驶车辆。驾驶过程中，该智能驾驶车辆可以完成车辆转弯、避开障碍物、会车等项目。

滴滴使用改装车观致5 SUV在公开道路上测试

5月份时滴滴美国研究院已经获准在美国加利福尼亚州测试自动驾驶车辆，成为加州第53家获得测试许可的公司。同年9月，滴滴在北京拿到了自动驾驶技术路测的牌照；并于11月宣布将在加拿大成立滴滴实验室，与多伦多大学开展汽车互联互通、人工智能、智能交通等项目。

2019年滴滴低调布局自动驾驶的野心直接浮出水面。3月，滴滴成立旗下全资子公司——上海滴滴沃芽科技有限公司（滴滴沃芽），经营范围包括智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术、汽车零部件技术领域内的技术开发等。据雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾了解，这是目前滴滴旗下子公司中唯一明确注明设计自动驾驶汽车业务的主体。

虽然滴滴对于自动驾驶一直比较低调，但其布局未曾落下。

自动驾驶掌门人

目前滴滴已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。在中美多地开展研发、测试的团队规模超200人。

滴滴出行CTO张博

未来这个团队将由滴滴联合创始人张博带队。原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博汇报。

孟醒此前在人工智能有独特的创业经验，加入顺为基金之前，曾经作为创始人和CEO创办两家人工智能领域公司，并主导了顺为基金对自动驾驶公司Momenta、智行者的投资。

而贾兆寅此前是Waymo的工程师，现负责滴滴无人车硅谷研发工作。郑建强则是滴滴内部的工程师，负责智能驾驶方向的研发工作，同时也是滴滴国内自动驾驶全资子公司上海滴滴沃芽科技的法人代表。

由滴滴联合创始人张博出任自动驾驶公司CEO来看，滴滴对于自动驾驶仍然希望占据话语权。

张博表示，“新公司希望进一步开放与汽车主机厂和产业伙伴的战略合作，共同推进无人驾驶技术商业化，真正落地成为产品服务进入每个人的生活。”

滴滴也将把在做网约车上所积累的对安全运营的理解和经验，逐步应用到无人驾驶运营中，同时与政府以及相关方共同探索自动驾驶运营的安全实践准则。

张博此前指出，滴滴的自动驾驶业务将开启一种新的商业模式：车厂把车造出来，然后将车辆一键投入到滴滴的平台中，在每一单订单中让车厂分成。这种产销一体的商业模式，未来很有可能在滴滴的自动驾驶公司上落地。

事实上，自动驾驶业务的拆分不止滴滴。百度的无人车项目也多次传出将要拆分的消息。传统车企或者科技公司在发展自动驾驶业务时，一般会选择拆分业务、成立子公司的常规操作。前有从谷歌内部分拆成为独立公司Waymo、福特分化出来的Argo、奥迪的AID，近有滴滴的独立业务。

也有消息传出，滴滴正与其最大股东日本软银公司以及其他潜在投资者洽谈自动驾驶融资业务。此前Uber在上市前，将其自动驾驶业务Uber ATG独立并获得了软银愿景、丰田和电装共计10亿美元的投资。

自动驾驶行业的发展是一个长期投入的过程，光靠滴滴的烧钱投入将难以为继。如果滴滴的自动驾驶业务能走上跟Uber ATG一样的道路，不仅自身可以获得融资、加速业务的独立发展，拥有自己的造血能力；滴滴也可以顺势而为，提高上市前的估值。

未来在自动驾驶在发展过程中，拆分或将成为一种趋势。但对滴滴的自动驾驶业务来说，征途才刚刚开始。

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