发布城市交通分析系统”明镜”，高德智能出行的方法论

智能出行，高德行吗？

8月13日，在2019互联网+城市交通管理创新论坛上，高德地图发布“明镜系统”，将通过AI算法评价城市交通。亮出了又一智能+出行方案，也让人们看清了高德针对城市交通管理的新方向。

高德地图方面称，明镜系统将通过AI算法从空间、时间、强度三个维度的十余个指标对城市交通状况进行全面评价，从而给出一份完整的城市交通运行「体检报告」。

目前明镜系统已正式上线，未来计划推广到全国40个超大和特大型城市。

据雷锋网了解，在明镜系统的基础上，高德已实现包括数据分析、信息协同、用户触达的交通精细化管理体系，实现智能终端APP、政府和公众协同发展的智能+出行模式 。

据雷锋网了解，高德地图涵盖交通领域 8 个类别的多种交通数据的数据底盘，使得明镜系统能够通过 AI 算法实现对路网、路段、路口交通运行情况的监控。

高德地图副总裁董振宁告诉雷锋网(公众号：雷锋网)，高德还会对城市进行持续数据评估，以追踪交通管理政策、措施的实施和改善效果。此后，明镜系统提供的精细化分析诊断要有效应用于城市交通的改进，离不开人车路的信息协同能力和快速触达用户的服务模式。

他称，基于此，高德已在多个城市实现了与信号灯的信息协同，通过智慧锥桶等物联网设备实现基于位置的人路协同以及车路协同。当发生交通拥堵、事故等状况时，高德能够通过视频 AI 识别技术，第一时间感知拥堵，并通过 APP、车载导航、智慧诱导屏等手段进行零时差分流引导、从而有效降低事件影响，提升城市交通的整体运行效率。

在用户服务方面，基于人车路协同能力，高德还可以通过优化信号灯配时、可变车道管理等手段优化现有控制方案，基于大数据对未来交通进行预判，帮助用户更好进行出行决策。

由此可以看出，此次推出的明镜系统与高德前不久接连发布的城市大脑·智慧交通和智慧高速方案，都是高德“智能+出行”版图的三大方案。

1年19亿小时，"明镜"如何分析城市交通？

2016-2018年间，中国民用汽车拥有量上涨了25.1%，同时间段，互联网用户的规模增长了13.3%，移动出行用户规模更是超过了前两项汽车与网民的增长势头，增长率高达36.7%，2018年末规模接近5个亿。

此外，在所有获取交通信息的方式中，通过手机地图APP方式获取交通信息的高达72.3%，位居第一位。

因此，大量的数字增长带来的是对“智能+出行”新模式不断增长的需求。

高德多年来一直聚焦交通出行，基于智能出行方案，也将形成普惠价值。阿里巴巴合伙人，高德集团总裁刘振飞透露，高德智能出行解决方案的普惠价值体现在如下几个方面：安全、高效和绿色。

他提到，发展智能+出行，以无缝化的出行服务模式发展，提高出行者与管理者的效率，将减少平均通勤时间。

首先将出行模式分层，底层是传统交通基础设施；第二层是不同交通工具；第三层是信息化时代带动出行行业进入智能交通系统化发展阶段。

接着，以移动导航应用为抓手的管理即服务出行模式，可以在最顶部打通全部层级，使出行者每次出行都能在行前行中行后得到高效的服务，实现连接出行者与管理者的信息通道。

安全方面，高德地图与交管部门协作，基于大数据，以“三急一速”为主题，即急加速、急并线、急刹车与超速，按天对危险驾驶行为进行可视化，给不同区域出具安全风控报告，为重大交通事故的判责提供数据支撑。

基于智能锥桶、智慧诱导屏等技术，高德地图可以识别、预判再提示危险路况和突发事件，再通过语音提醒用户事故多发路段、危险路段、临时施工、交通管制、事故、危险驾驶行为，增加用户突发处置时间，提醒用户规避危险状况。

按照刘振飞的说法，在过去的一年里，高德为出行用户节省至少 19.3 亿小时拥堵时间。

也就是说，据毕马威与国研经济研究院的研究显示，通过合理规划路线，高德每年能够为用户节约时间超 19.3 亿小时。按照 2018 年我国居民人均 GDP 6.5 万元计算，相当于节省约 143 亿元时间成本。

用AI和大数据为城市交通诊断

此次，高德地图发布“明镜”系统，并表示基于AI多维度评价和诊断城市交通。在董振宁看来，基于AI多维度评价和诊断城市交通主要分为两步骤，一是“对症下药”破解交通治理难题，其次是构建城市交通精细化管理体系。

首先，破解交通治理的难题，离不开高效的城市交通精细化管理与出行服务。而要实现精细化的交通管理，必须先要找准“病因”才能“对症下药”。

据雷锋网了解，依托高德地图涵盖交通领域8个类别的多种交通数据的数据底盘，明镜系统通过AI算法对路网、路段、路口的交通运行情况，能够从空间、时间、强度三个维度的十余个指标对城市交通状况进行全面交通体系评价。然后，基于这份全报告，高德将与交通管理者、专业机构和权威专家一同对交通问题进行诊断，分析导致交通状况的原因，为精准化综合施策提供依据。最后，高德还会对城市进行持续数据评估，以追踪交通管理政策、措施的实施和改善效果。

“城市道路交通运行特征规律的精准化、全方位识别，是精细化交通管控措施制定与实施的基础。”董振宁表示，“通过数据底盘和明镜系统，高德能够将感知到的交通大数据转化为对道路网络运行情况的量化反馈，从而解决交通管理行业亟需解决的关键问题。”

其次，发现问题是精细化管理的第一步。要将明镜系统提供的精细化分析诊断有效应用于城市交通的改进，则离不开人车路的信息协同能力和快速触达用户的服务模式。

在信息协同能力方面，现如今高德已在武汉实现了与信号灯的信息协同，通过智慧锥桶等物联网设备实现基于位置的人车路协同。

此外，当发生交通拥堵、事故等交通事件时，高德能够通过视频AI识别技术，第一时间感知拥堵，并通过APP、车载导航、智慧诱导屏等手段进行零时差分流引导、从而有效降低了交通事件的影响，提升运行效率。董振宁最后透露，目前明镜系统已正式上线为交通精细化管理提供方向参考，未来计划推广到全国40个超大和特大型城市。

不止地图，高德出行逻辑

目前，高德不再只是一张地图，已经升级为出行平台。

近日，高德地图刚刚宣布产品全面升级，推出了新品牌Slogan，发布了v10.0新版本。刘振飞表示，高德地图已正式进入了新的战略发展阶段：「国民出行平台」。

其实早在2010年左右，高德借助移动互联网兴起之势，抓住了从地图技术提供商向互联网服务运营商的转变机会，其商业模式也从向整车厂、导航厂商提供地图使用授权的形式，变成了向移动互联网用户提供基于手机APP的定位与导航服务的形式。

如今，高德地图已经覆盖地图信息服务、驾车导航、共享出行、智慧公交、智慧景区、骑行、步行、长途出行等非常全面而且专业的移动出行服务。用户规模也攀上了新的台阶。

也就是说，高德已经基本完成从传统的地图导航到互联网出行的业务延伸，城市大脑的打造则更像是这些上层应用服务的基础支撑，而智能交通战略作为支撑，高德还可以延伸出更多的新业务出来，从而完成从一个“地图导航”向“智慧出行”的转型。

在大数据和AI的推动下，高德势必要完成向智慧交通的转型，只有这样，高德才能获得更强的用户粘性，进而在此基础上为用户提供更多的个性化、人性化的服务，真正将自身变成一个阿里巴巴与最终用户产生紧密交集的一个超级APP。

如今，高德地图已经覆盖地图信息服务、驾车导航、共享出行、智慧公交、智慧景区、骑行、步行、长途出行等非常全面而且专业的移动出行服务。用户规模也攀上了新的台阶。

一张“活”地图，打造智能出行三大解决方案。

董振宁表示，高德地图的初心是希望做好一张“活”地图。所以，作为一个拥有海量交通大数据和智能科技能力的平台，高德地图不仅致力于让用户出行更美好，还致力于让交通管理服务更高效。

目前，在智慧交通领域，除了此次发布的实现城市交通智能分析评价诊断功能的明镜系统，高德地图还推出了智慧高速解决方案，以及城市大脑.智慧交通两大解决方案。据雷锋网了解，城市大脑智慧交通解决方案主要针对城市道路的出行场景，打造了一路护航、智慧红绿灯等产品和功能。智慧高速解决方案主要针对这套智慧高速解决方案的应用能力覆盖高速运行监测、异常事件发现处置、未来路况预测、公众出行引导等方面，每一方面都有相对应的一个或多个智慧应用服务。

再加上此次发布的 “明镜系统”，从城市大脑到智慧交通，高德的智能出行逻辑就是三管齐下，做智能+出行“新标配”。

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