2020全球新能源汽车供应链创新大会：如何更好地打造电动化、智能化、网联化供应链？

雷锋网按，汽车行业正在经历一场百年不遇的变革。

“从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术的进步和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。”中国电动汽车百人会陈清泰理事长在刚刚圆满落幕的GIV2020大会上表示。一般而言，整车企业在技术集成上功不可没，但是核心技术和关键零部件，却大都出自零部件公司。在此之前，中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足，使我国汽车行业饱尝零部件空心化的苦果。

继汽车电动化变革后，智能化、网联化逐渐成为产业新一阶段竞争的焦点。这场变革影响的不止是终端产品的形态，同样也让整个汽车供应链进入重塑期。随着新四化出现的新技术的引入，零部件供应商们也开始纷纷思考转型应对，以满足各类客户形形色色的需求。

对于国际零部件巨头而言，这次变革是一个疏理自身业务的契机，而对于国内的供应商来说，变革也提供了一个新的竞争机会。在智能化浪潮中，尤其在自动驾驶领域，国内初创企业的表现十分亮眼，在芯片、信息化、软件算法开发等领域都有布局。

“智能化零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线还有多种选择，存在着巨大的创新空间，给新的进入者提供了众多的机会，也为中国的零部件企业特别是科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰此前指出，智能汽车强国的底层是智能化零部件的强国。新型产业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域都是近年来我国发展状况较好的领域。相关产业和企业应该抓住这次机遇，打牢我国新型零部件的基础，用高质量智能化零部件和软件，支撑智能化汽车产业的发展。

此外，突发的疫情打乱了整个汽车行业的生产节奏。大面积的停工停产、运输停止既考验主机厂供应链整合、供应商管理的能力，又考验零部件供应商响应动态需求的能力。汽车制造业的数字化建设等问题也需要进一步发展，以增加供应链抗风险能力。

在这样的背景之下，中国电动汽车百人会将于9月16-17日在南京召开第二届全球新能源汽车供应链创新大会，本届大会将聚焦“做强汽车三条链实现汽车强国”主题，广邀行业专家、零部件供应商与初创企业高层等出席讨论如何更好地打造电动化、智能化、网联化的供应链。会议期间，百人会还将发布《中国新能源汽车供应链白皮书 2020》研究报告，阐述全球新能源汽车供应链变革趋势、分析产业的竞合变化与中国供应链发展的机遇，并针对企业的发展战略提出建议、指明方向。