现代汽车押注氢能未来 展望商用车燃料电池新技术

（来自：HMG）

有趣的是，尽管以乘用车被大家所熟知，但现代汽车却已将自己视作一家移动出行企业，其次才是汽车制造商。

此外现代汽车致力于探索商业卡车运输、应急服务、家庭 / 商业建筑，以及机器人技术等应用。当然，这也少不了可再生氢能源的生产和储存系统的配套发展。

现代第三代燃料电池系统，可选 100 / 200kW 功率，两者各具优势。

HMG 新宣布的第三代燃料电池堆技术，将为其氢能愿景提供动力支撑。若开发顺利，其有望于 2023 年投入使用，届时将取代目前基于 Nexo 的燃料电池技术。

其中 100kW 版本较 Nexo SUV 上的 95kW 型号还要小巧 30%，使之能够适合更广泛的车辆类型，此外还有与 Nexo 尺寸相近、但功率翻倍到 200kW 的版本。

上述新型燃料电池系统较以往更加耐用，预期寿命达到了 50 万公里（二代约 16 万公里），此外现代预计新技术有望将成本继续降低 50% 左右。

随着技术的飞越，现代汽车也有望于 2030 年，将燃料电池 EV 车型的售价拉低到与当前基于普通电池组的电动汽车相当的水平。

RHGV 氢动力服务车辆概念图

不过第三代系统最吸引我们的，莫过于模块化的设计。这意味着多个单元能够轻松堆叠，以输出高达 1 兆瓦（1000kW）的功率，从而成为大型船舶或 IT 应急电源系统的一个理想之选。

此外有一套“全平”系统配置，能够将堆叠高度降低至 10 英寸以下，以允许安装在公共汽车或有轨电车等交通工具的地板下方。

展望 2028 年，HMG 还致力于实现包括公共汽车、重型卡车、以及专用型商用车等在内的电气化。

以 RHGV 氢动力服务车辆概念为例，在 HTWO 燃料电池发电系统的加持下，其能够为基础设施受限的地区提供 220V 单相 / 380V 三相电，或作为企业与数据中心的应急后备能源。

无人驾驶燃料电池拖车概念图

不过最让我们感到惊奇的，还是 HMG 展示的一款基于燃料电池的无人驾驶电动拖动概念。

此外该公司放出了环保火车、有轨电车、电动飞行器，以及可独立使用的 HTWO 氢能转换发电机等概念预览。

作为 RHGV 概念的重要组成部分，感兴趣的朋友，还可留意 9 月 8 – 11 日在韩国高阳举办的 Hydrogen Village 展览。

期间该公司推出了一款拥有 670 马力的 Vision FK 插电式氢混动力概念车，展示了 HMG 对于乘用车燃料电池的远大愿景。