巴比什强调，“我们已经多次表示，欧盟设定气候目标必须在不损害我们汽车工业的基础上。设定气候目标必须要合理地进行。”
巴比什说，捷克是世界上人均汽车产量最高的国家之一。汽车产业是捷克经济的支柱产业，占总工业产值的26%，占GDP的9%以上。捷克是大众旗下斯柯达汽车（Skoda Auto）等汽车制造商的生产基地。
据了解，捷克向电动汽车的转型面临巨大的挑战。捷克拥有三家工厂：斯柯达、现代和丰田-标致-雪铁龙(TPCA)。它们都至少推出了一些纯电动汽车或混合动力车。
目前，据估计，捷克生产线上生产的汽车中只有10%是电动汽车。巴比什还表示，捷克将支持电动汽车的基础设施建设，但不会对电动汽车生产进行补贴。
一些业内人士坚持认为，捷克向电动汽车转型，是一场危机与机遇并存的挑战。捷克产业升级，应提高研发等高附加值服务的比重，促进经济模式整体现代化。
据此前消息，欧洲委员会已经设定了至2035年后将禁售燃油车的期限，这较此前2050年的规划大幅提前。根据此项法律来看，未来汽油以及燃油驱动的车型将会不复存在。
值得注意的是，该禁令仍处于提案阶段，需要经过漫长的批准程序和欧盟成员国的接受。
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