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你可能不认为重量对吸音泡沫来说是一个很大的因素，但要把这种气凝胶的密度放在背景中，把它与传统的聚酯聚氨酯吸音材料如Kinetics KUA进行比较，后者是 “为了用最小的重量和厚度吸收最大的声能而开发的”，密度为32千克/立方米,。因此，在一个特定的应用中，这种新的 "石墨烯氧化物-聚乙烯醇气凝胶"，被挤压到Nomex蜂窝中，其重量不到同等的传统吸音泡沫装置的十五分之一。
在航空航天领域，重量是最关键的，巴斯大学研究团队已将飞机发动机机舱绝缘作为该技术的一个关键的潜在市场，并举例说它有可能将喷气式客机的机舱噪音从目前的105分贝的轰鸣声降低到接近95分贝。
领导这项研究的Michele Meo教授说：“这显然是一种非常令人兴奋的材料，它可以在许多方面得到应用–最初是在航空航天领域，但也可能在许多其他领域，如汽车和海洋运输，以及建筑和施工。我们通过使用氧化石墨烯和一种聚合物的液体组合，成功地生产出这样一种极低的密度，它是用鞭打的气泡形成的，并进行冷冻铸造。在一个非常基本的层面上，这项技术可以与打发蛋清来制作蛋饼相提并论–它是固体，但含有大量的空气，所以没有重量或效率上的损失，以实现舒适度和噪音的大改进"。”
在他们的论文中，研究人员说，他们相信气凝胶将具有其他有用的特性，包括防火和电磁屏蔽，而且还有可能进一步开发它，以优化其散热能力，这在发动机绝缘方面将是非常方便的。该团队表示，它可以在18个月内实现商业化并投入使用。
该研究在《自然-科学报告》杂志上公开发表。
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