最新的审计报告称NHTSA的召回监控程序既不能确保全面、及时的补救措施报告也不能核实召回完成率。
报告的主要担忧之一是，NHTSA在早期决定对高田展开召回后并没有迅速展开行动而只是拖拖拉拉，这在某种程度上导致了对可能致命的安全气囊充气装置的召回的延迟。另一个担忧则涉及到文件问题，审计部门指出，有限的监控和不充分的程序意味着一些召回不久文件的丢失。
该报告还列出了需要NHTSA改善流程的6项建议，包括培训员工以及更好地理解召回监控和监督、记录高田召回事件所带来的教训、开发一套处理丢失通信文件的系统等。审计报告称，NHTSA同意了其中3项建议，其余则只同意部分。
据了解，高田自2008年开始向十多家汽车制造商出售了一批质量低劣的安全气囊充气装置。在美国大约有5000万辆汽车受到影响，截止今年3月，只有一半的汽车更换了缺陷配件。而丑闻爆发之后，高田最终不堪重负而申请破产、出售资产，另外还承认了电信诈骗被处以10亿美元的罚款。
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