美国空军的B-52机队现在正接近它的70岁生日，这表明它应该只在博物馆里找到，但20世纪50年代的机身被证明有能力携带其70000磅（31751千克）的核武器或常规武器穿越全球，76架B-52H仍在服役，另外12架被保留在储备仓库。
然而，今天飞行的B-52与1955年服役的那些飞机有很大的不同。多年来，飞机被广泛地改装和升级，配备了新的电子设备、武器分配器和其他系统，这意味着除了机身之外，原来的技术几乎没有留下什么。
最新的寿命延长将涉及用608台发动机（每架飞机8台）和42个备件来替换目前的发动机，根据“商用发动机更换计划（CERP）”，其费用将高达26亿美元。这些发动机将在罗罗北美公司位于印第安纳州印第安纳波利斯的工厂制造和测试。不寻常的是，F-130并不是为B-52定制的发动机，而是该公司为湾流G650公务机开发的BR725商用发动机的军事化版本。
这样做的一个好处是，F-130的发动机已经有2700万个飞行小时，并且已经被用于美国空军的C-37行政飞机和E-11战场机载通信节点（BACN）通信飞机。F-130的推力为16,900磅，它有一个50英寸（130厘米）的风扇，带有钛合金叶片，一个两级涡轮机和一个HP轴向压缩机，以及一个改进的燃烧器，可以大大降低排放和提高效率。这意味着，除其他改进外，将能够使B-52在不进行空中加油的情况下飞行更长时间。
“我们很自豪能加入一个真正具有标志性的美国空军项目，并提供世界一流的美国制造的发动机，为其未来30年的任务提供动力，”罗罗北美公司董事长兼首席执行官Tom Bell说。“F130是一种成熟、高效、现代的发动机，非常适合B-52。”
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