“锂电”到底是否安全，请警惕这几种情况！

近段时间,有关电动车电池的问题引发了不少网民的关注,导致很多人谈“锂”色变。但大多数人对“锂电”并不是特别了解,今天我们就对“锂电”的种类和选购注意事项进行深度剖析,让你对“锂电”有一个全新的认识。阅读全文大约只需3分钟,请耐心看下去!

“锂电”是公认的新能源发展方向,但它有很多种类

由于电子设备愈加趋于小型化,从而对电池的电量和体积有了更高的要求。但笨重的铅酸电池并不具备这一条件,因此动力电池小型化就成了当务之急。

对比各种动力电池,目前只有锂离子电池和镍氢电池符合小型化需求,其余要么太过于超前,还处在试验阶段(石墨烯电池当前比黄金还要贵),要么放电条件不能满足我们日常需求(钠硫蓄电池放电时产生300℃高温),或者会产生对人体有害的金属(镍镉电池中的镉对人体有害)。而镍氢电池比能量远不及锂离子电池,因此锂电就成了当前新能源的关注对象。

对于锂电,它经过了多次迭代,形成了当前锰酸锂、三元锂以及磷酸铁锂三分天下的局面。锰酸锂优缺点过于明显,尤其是它高温性能差、循环性能差、衰减快的缺点,让它与耐用品擦肩而过。再看三元锂,它的全称是“三元聚合物锂电池”,是由镍钴锰三种元素和锂通过配比聚合而成的,具有较高的比能量,应用非常广泛,并且不同的配比又导致了它具有不同的化学特性,可根据需求改变配比,可塑性很强。磷酸铁锂的比能量要比三元锂低,且重量较大,但其拥有较高的安全性,所以成为了当前新能源汽车行业比较青睐的新能源。

三元锂都不安全?这不是绝对的

谈“锂”色变主要针对的是三元锂电,但这种电池并非全像传言一样都不安全。想想我们的手机、蓝牙耳机、笔记本电脑等等,这些电子设备大部分使用的是三元锂电,事故率并不是很高。那为什么配备三元锂电的电动车会频繁出现问题呢?

我们总结出以下4点:

1、利益驱使
       目前电动车品牌有上千个,一部分无良厂家为在竞争中不落下风,利用三元锂电的强可塑性,过度对三元锂电进行改造,强行打破安全界限增加电量,以达到长续航的目的。
       根据三元锂电的特性,可通过调节镍、钴、锰的配比实现不同的用途。如提高镍的比例,可使电池电量更足;提高钴的比例,可使电池寿命更长、充电更快;提高锰的比例,可实现电池更稳定、成本更低。不同的配比也就出现了不同型号的三元锂电,如111、523、622、811等,但高镍会带来电池内部反应过于活泼,这也成为出现事故的元凶。
       在选购电动车时,续航固然重要,但安全更应该是大家考虑的首要因素。当前大牌的电摩在匀速状态下大概只能跑到100KM左右,多一些也就130KM,而动辄跑200-300KM的锂电车,为了保证安全,还需谨慎选择。因此,这也是目前大牌电动车几乎不配备这么高续航的原因。

2、私自改装
       很多人认为5号充电电池与5号碱性干电池并无太大差别,除了电压低一些,但并不影响在遥控器等电子设备上面的使用。因此误以为电动车电池也可以随意改装,就算改装成电量更大的锂电也无妨。
       而现如今,私自改装的电池都不是正规厂商生产的,因为所有正规电池的规格型号都是固定的,并非能通过改装来缩小体积或增大电量,而且锂电基本上都有专用的BMS电源管理系统,专门控制输出电流和电压,以及监测电池内部的温度,防止出现意外。改装电池并不会配备这一系统,因此也会少一道安全屏障。

3、暗渡陈仓
       小编曾经就遇到过买到的电动车,自带的电池竟然并非原装的情况。这错不在厂家,而在于经销商门店。因为现在电动车还没有实现一车一电制度,门店将成本更低的散装电池以次充好,趁消费者不注意换入电动车中。将原装电池充当卖品以获取更多利润,像这种行为消费者是很难观察到的。
       目前锂电车的电池大部分呈不规则形状,因此偷梁换柱的可能性大大降低。不过消费者最好还是全程监控经销商的销售行为,防止出现此类事件,以免给自己埋下安全隐患。

4、保养不力

锂电充放电是一种化学反应,对环境要求十分苛刻。在极端温度或者有水的环境中都会影响到锂电性能的正常发挥。电池泡水、火烤、冰冻都有可能让电池发生剧烈的化学反应或者短路。所以在极端天气下,保障电动车电池的存储条件尤为重要,电池充电时最好温度也要保障在0℃以上。

什么电动车值得买?使用磷酸铁锂的新日电动车可以考虑一下

磷酸铁锂电池本身就具有较高的稳定性,曾经比亚迪和广汽埃安这两家关于磷酸铁锂的穿刺试验已足以证明这个结论。而新日又是电动车行业唯一的“车电一体”厂家,在电池与电动车的契合度上,新日拿捏的可谓是恰到好处。因此,在磷酸铁锂与新日“车电一体”的双重光环照耀下,新日汽车级锂电拥有了非同一般的优势,也使新日敢打出针对HUAWEI HiLink车型保6年   用10年的口号。

除了电池本身的安全性,新日还在电芯的排列结构以及pack封包工艺上进行了改进,让电池的稳定性和耐高低温特性有了很大提高。新日将磷酸铁锂电芯采用橄榄石结构,有效防止锂离子在嵌入和脱出时晶格坍塌,延缓了电池的衰减速度,并使用了pack灌胶工艺,可使电池在-20℃和40℃时都有良好的表现。

此外,新日汽车级锂电,保6年    用10年通过了16项电性能标准检测、11项安全监测、6大场景化测试,并通过专用的BMS智能电源控制系统实现了12大保护和3项安全防护技术,且经受了华为和新日多达8重的严苛摧残测试。多种安全措施齐头并进,让新日汽车级锂电更加令人放心。