为破解“芯片荒” 宁德时代、蔚来、上汽齐聚行歌科技

业内巨头入股行歌科技

探究入股行歌科技的企业可见，蔚然（江苏）投资有限公司由李斌担任董事长，系造车新势力蔚来汽车的关联企业；上海尚颀投资管理合伙企业（有限合伙）背后大股东包含上汽集团；宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司为宁德时代全资子公司。

“车企入股芯片公司，主要是从产业供应链安全的角度，保证未来车载芯片的供应。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，新能源汽车以及未来的智能汽车，对芯片的需求量将是传统燃油车的几倍。

对此，蔚来汽车方面称，本次投资体现了公司对核心技术的坚决投入，并持续关注行业领先企业，与优秀的合作伙伴共同推动智能电动汽车行业进步。不过，公司目前与寒武纪暂无业务合作。

车企入股芯片企业早有先例。2月份，比亚迪等车企参与了地平线C3轮融资；3月份，比亚迪与地平线签订战略合作协议约定，依托比亚迪智能化技术积淀和深度的垂直整合能力，与地平线领先的汽车智能芯片及算法能力，共同推进科技研发层面的纵深探索，加速攻坚和布局智能驾驶前沿技术，加速智能汽车的研发与量产落地。

比亚迪董事长王传福表示，地平线是业界知名的AI芯片公司，推动电动汽车往智能化方向发展，切合时代主题。地平线创始人兼CEO余凯认为，在汽车智能化时代，汽车将成为海量数据的载体，也是最大的计算中心，人机交互将有无穷的想象空间。

公开资料显示，地平线是边缘人工智能芯片的全球领导者，具有领先的人工智能算法和芯片设计能力，也是目前国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业，并已经形成了L2-L3级“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局。

至于宁德时代入股行歌科技，吴辉认为，该公司对自己的定位不仅是动力电池企业，其战略规划应是在新能源汽车产业链的相关领域都要展开布局。同时，从财务投资的角度，宁德时代此次入股也能带来不错的投资回报。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔进一步介绍，寒武纪是国内知名的人工智能芯片公司，强大的技术实力可以帮助其未来掌握车载智能芯片的核心技术。同时，现在汽车芯片短缺导致相关公司具有稀缺性，投资预计将获得较高的回报率。

此外，南京麒麟高新区创业投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“麒麟创投”）参与了行歌科技增资扩股。天眼查显示，麒麟创投为南京国资旗下企业，而行歌科技注册于南京市麒麟科技创新园。

在业内人士看来，此次南京国资间接入股是在助力本地芯片企业发展壮大。在2019年，南京市出台了《南京市打造集成电路产业地标行动计划》，明确以江北新区为"一核"，江宁开发区、南京经济开发区为"两翼"的集成电路产业空间布局，要求抢抓集成电路产业新一轮发展机遇，打造全省第一、全国前三、全球有影响力的集成电路产业地标。

寒武纪车载智能芯片业务进展如何？

7月8日，寒武纪董事长陈天石在2021世界人工智能大会上，首次披露了研发中的寒武纪行歌车载智能芯片的关键数据：超200TOPS AI性能、7nm制程、车规级、独立安全岛、成熟软件工具链，并通过开放的软件平台支持客户算法持续更新迭代，高效支撑高等级智能驾驶的需求。

科技创新情报SaaS服务商智慧芽数据显示，寒武纪及其关联公司中，已公开与车载芯片相关的专利申请为56件，其中发明申请44件，授权发明12件，主要布局在上海寒武纪信息科技有限公司、中科寒武纪科技股份有限公司以及安徽寒武纪信息科技有限公司。

而作为寒武纪在车载智能芯片业务的实施主体，行歌科技成立于2021年1月5日，尚未开展相关业务。截至2021年3月31日，行歌科技总资产2981.76万元，净资产2954.11万元；2021年第一季度营业收入0元，净利润亏损45.89万元。

寒武纪表示，行歌科技此次增资扩股后，将加速组建车载智能芯片研发和产品化团队，并充分利用寒武纪在智能芯片领域已有的技术积累，开拓车载智能芯片相关业务。

据悉，行歌科技的车载智能芯片，将集成自研的车用智能处理器、车用CPU核（多为ARM公司授权）等车用计算核心、各类车用外设接口，主要用于处理智能汽车的视觉等各类传感器所采集的感知数据，并根据感知数据的处理结果进行智能驾驶的规划和控制。

6月23日，寒武纪公告称，行歌科技初步组建了公司团队，部分关键研发人员已经到岗，业务拓展团队、职能部门人员数量符合现阶段公司运营需求。寒武纪官网进一步介绍，行歌科技的智能驾驶团队，主要成员来自多家业界知名公司，有丰富的研发和落地经验，其落地的多个项目已在国内多家头部车企的量产车上应用。

目前，寒武纪官网已经放出了多个相关招聘岗位。例如，行歌科技招聘智能驾驶AI平台工程师，要求应聘者结合自身专业特点，参与自动驾驶芯片软、硬件需求设计的相关工作。

汽车芯片长短期需求叠加

寒武纪入局车载智能芯片，最直接的背景是当下汽车芯片荒。

公开资料显示，受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等因素影响，5、6月份汽车产销量出现了一定的回落，6月份汽车产销分别完成了194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。

张翔预计，新能源汽车芯片短缺问题，最快要到2022年上半年才能解决。从供给端来看，疫情等因素影响了芯片供应商的产能；从需求端来看，新能源汽车以及智能汽车的高速发展，提升了对车载芯片的需求，超过了现有芯片供应商的预期，导致难以在短期内满足需求。

此外，吴辉指出，包括消费电子和汽车在内的企业，都恐慌性地囤积了部分芯片，导致行业的芯片短缺更为严重。

而从长期来看，随着新能源汽车、智能化技术的高速发展，中国汽车市场对于汽车芯片的

需求将不断增加。分析机构预测，2019年汽车芯片的市场规模约400亿美元，到2025年有望超过1000亿美元。

陈天石此前表示：“未来我们可能最终需要几千个T，也就是几千万亿次的计算能力，在一个汽车上才能够达成级别比较高的自动驾驶功能。”

“车载智能芯片在相当长的时间内是一片蓝海。”吴辉介绍，寒武纪入局车载智能芯片市场，肯定是看到了未来汽车在智能化和网联化过程中对芯片的大量需求。据IC insight数据显示，目前我国汽车芯片自给率不足5%。而以华为、地平线、寒武纪等公司为代表的国内企业，开始争夺车载AI芯片市场。

以地平线为例，公司在2020年12月公布，中国首款车规级人工智能芯片地平线征程2出货量已超10万，搭载此款芯片的汽车实现了L2+级自动驾驶。地平线创始人兼CEO余凯此前对外表示，在智能驾驶域的ADAS应用和智能座舱域的人机交互应用方面，征程2芯片已成功签下两位数的量产定点车型，预计2022年前装装车量将超百万。