宝驾租车完成了千万美元的A轮融资，号称是P2P租车行业规模最大的A轮。虽然这消息已经传了几天，但是有意思的是最先确认投资宝驾的消息并非出自官方，而是来自58同城CEO姚劲波。
李如彬
学大教育的成功是一个“终点”
如果去百度一下58和宝驾，出现的第一条信息就是今年5月底姚劲波把“宝驾”的全拼域名出售给了现在的宝驾租车。并且，同期宝驾获得天使轮500万美元的投资方中据说也有姚劲波（具体是姚劲波个人名义还是58同城的名义未能确定）的身影。
翻看别的资料，也很容易发现，姚劲波与宝驾创始人李如彬至少已经相识了15年。2001年，姚劲波，李如彬与金鑫三人共同创立了学大教育，十年过后，学大教育上市，市值一度达到了10亿美金。而在此期间，姚劲波又独自成立了另一家公司——58同城，到去年在美国上市时，58的市值已经超过了40亿美金。
学大在美国的上市同时也迎来了发展的高峰，不过当时33岁的李如彬也逐渐退出了管理层。尽管在学大取得了巨大成功，但是李如彬想在互联网上干一番事业的初心却越来越远。而之后学大教育与58同城强烈反差也使得李如彬被深深震撼到了，用他自己的话就是“让我有了趁着年轻再拼一把的强烈欲望”。
左起：金鑫，李如彬，姚劲波
重新启程——宝驾租车
一天，在李如彬的车库里，他问曾经的创业伙伴姚劲波：“你觉得什么最火?”姚劲波脱口而出：“租车、代驾!”
其实，李如彬也早想干这事了，私下里，他也算是一位资深的“车东”了，手底下有20多辆私家车轮番出租。据他观察，有的人竟然愿意每月花上万的租金来租车。他隐隐约约感到了这个市场的巨大。
2014年3月份，宝驾租车项目开始启动，5月份就正式上线，之后便获得了500万美元天使投资。而这其中依然可以看到姚劲波的身影。
在2014黑马大赛硅谷赛现场，李如彬作为选手，带着自己第二次创业项目，一个P2P租车公司在台上进行路演。即便已经有了这么多年的创业经历，李依然表现的十分紧张，时有结巴。
此时，姚劲波是作为评委和导师出现在台上，比赛几天来，姚劲波一直在对这位创业伙伴进行“特训”。从根本上这次比赛就是姚把李拉来的。
“他还不想挑战，”姚劲波说，“我跟他说你是 CEO，免不了挑战这一回。他很羡慕我到哪儿都能讲，我就举了我的例子。我跟他一样也是个程序员，擅长做很内部的事情，演讲能力是练出来的，演讲的窍门你摸到就能做到，必须挑战。”
二度合作
为何要投资宝驾租车？姚劲波给出了两点理由：一是P2P汽车共享在国内的发展前景，第二便是因为李如彬。
“P2P租车平台车源、客源的本地化特性还需要核心团队具备强大的本地化运营能力和短期内带领公司快速扩张的管理能力。”姚劲波认为，汽车共享模式并不是那么好复制的，他的成功依赖于高密度的网络覆盖和顺畅的智能终端应用，要想做到位一定要深入各个城市去挖掘车源和客户资源，“李如彬恰恰具备这样的成功经验”。
这次融资也是姚劲波和李如彬这对超过15年的老搭档继学大教育后的再度牵手。
契合点在哪？
10月底，58同城2000万美元投资e代驾，获得后者7.8%的普通股，同时承诺不再从事代驾业务。而这次投资宝驾租车也将姚劲波所说“最火的租车和代驾”布局初步完成。
同属本地生活领域，58同城与宝驾租车未来的合作点很可能在二手车和车后市场服务上。作为全国最大的本地生活信息分发平台，58拥有大量二手车和线下汽修店信息，而P2P租车未来很可能成为二手车和后市场服务的入口级产品，两者结合产生的效果不言而喻。
此外，P2P租车无法进入商务用车市场一直广为人诟病，通过与代驾服务的配合，是否有可能吃到这块蛋糕也让人期待。
部分段子，资料来源i黑马等网站
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