特斯拉Roadster 3.0 诞生，不只是一辆新车那么简单

Tesla Roadster

上周五，雷锋网(公众号：雷锋网)报道了 特斯拉公布旗下敞篷型跑车Roadster 3.0的新消息。根据其官方公布的信息，所谓的升级，主要表现以下3个方面：

· 更换电池：在原电池体积不变的前提下，将电池储电量由53kWh 提高到 70kWh，增加了近30%。

· 优化车体结构：加装了空气动力学配件，令车的外形发生了一些改变，使其风阻系数（Cd）从0.36降到了0.31，减少了近15%。

· 优化车轮：使轮胎的滚动阻力系数（Crr）由11.0公斤/吨提高至8.9公斤/吨，降低了越20%。同时，Roadster还改善了轮轴轴承和制动性能。

经过如上升级，Roadster 3.0的续航里程提高了近40%~50%，达到了约400英里（643.7公里），大大超过了其主力车型Model S（续航里程约为450公里）。

在智驾君看来，特斯拉在年底的这个动作所蕴含的意义是非常丰富的，绝不仅仅只是发布了一款新车这么简单，对于整个行业来说，Roadster 3.0至少标志了两件事。

短板不再，宣告电动车时代更近一步

相比传统汽车，电动汽车一直以来的短板便是其续航里程，这也是很多用户在选择购车时划除电动汽车的原因。不过，这几年来，随着电池技术的提升，电动汽车的续航里程一直在稳步上升。Roadster的此次将单次续航里程提高到了近645公里。这一数据无疑是跨越性的。因为其已经超过了很多传统汽车加满一次油所能跑完的里程（平均在500公里）。为此，智驾君特意查了一下地图，发现驾车从北京到青岛的里程约为670公里。也就是说，Roadster 3.0充一次电基本就可以做到。尽管特斯拉官方指出了上述数据是在“特定车速和驾驶环境下 ”的理想数值，但即使降到500公里，也基本与传统汽车打个平手了。

因此，这基本宣告，电动汽车对传统汽车的一大短板已经基本不存在了，电动汽车的时代无疑更近了一步。如果另一大短板——充电问题能够解决，电动汽车的普及应该会比想象中快得多。

从北京到青岛的里程约为670公里

改变观念，升级不必再换车

传统汽车购买后，汽车硬件基本保持固定，在一段时间后用户若想提升性能或体验，要么只能购买新车型，要么只能自己改装，而后者存在一定风险，若出问题大多数厂商是不会负责的。因此，相对来说，传统汽车升级成本还是比较高的。

而此次Roadster的例子表明，购买汽车之后并不意味着仅能维护，还可以通过更换硬件便达到比较理想的升级体验。这似乎会对传统汽车业的售后观念产生一次冲击，并重塑汽车售后市场的服务模式。从这点来看，Roadster 3.0也许只是一个开始。

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