该公司正式向包括联合包裹（UPS.US）、DHL全球速递公司和卡塔尔航空公司在内的公司推销该机型，相关公司也准备做出购买的决定。UPS首席财务官纽曼（Brian Newman） 7月27日表示，虽然公司现有的订单足以满足未来三年的需求，但公司正在对长期需求进行评估。DHL的一位发言人表示，该公司对A350货运版和波音777X型号货机都有兴趣。同时，法荷航集团（AFLYY.US）也在考虑为在货运市场取得一席之地，可能会购买新的飞机。
疫情期间，货运的需求大幅增长，因为购物者转向在亚马逊（AMZN.US）等各大电商平台上购买商品。与波音相比，空客的在航空货运市场的地位相对较弱，迫使空客首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）重新思考。尽管波音有777、767和即将上市的747的货机版本，但空客进军这一市场曾经的唯一尝试是失败的小型客机A330货机版本。
Agency Partners分析师萨什•图萨（Sash Tusa）表示，货机市场每年仅占全球总飞机销量的80架左右，但对空客来说这仍是一个不错的增加点。他表示：“如果空客现在每年能卖掉10架A350版货机，他们一定非常欣喜。”“如果他们能以一个可以接受的成本开发A350的货机版，那就很值得一做。”
空中客车计划在可预见的未来将宽体客机的产量保持在较低水平，目前该公司每月仅生产5架a350客机，航空业正努力从当前的新病毒疫情中恢复过来。随着货机市场的进一步增长，在货机市场占有一定份额将有助于推动商用飞机项目的发展。
世界上最大的飞机改装公司–以色列航空航天工业公司（Israel Aerospace Industries）本周表示，该公司已开始对其首架波音777-300客机进行改装，这一过程将需要大约130天的时间，才能将其用于货运。
图萨表示，将于2028年生效的废气排放标准规定将带动新飞机的进一步需求。他说道：“有很多货机的服役时间比预期的长，但客观上来说，这些货机陈旧，而且燃油效率不高。”
据空客公司的福里称，该公司的新型货机将比波音747等四引擎货机节省40%的燃料。他表示，这对顾客来说是一个有吸引力的闪光点。福里在7月29日的电话会议上说：“背靠非常强大的A350平台，并推出A350货机版对公司很具有意义。”
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