蔚来
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李斌公开回应“奶妈车”:油能运,怎么就不让运电?
“一批深圳用户要去新疆,他们以前都是特斯拉Model X的用户,开车去珠峰的那帮人,中间有几百公里是无人区,他们说能不能支持一下,我们必须得支持,于是就运了一些移动充电车到那边去,…
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借力英伟达打造车规L3智能驾驶大脑,揭开德赛西威量产的“秘密”
从Tier 1到Tier 0.5,汽车电子供应商德赛西威在自动驾驶技术浪潮的演变中完成转型。 11月20日-22日,在英伟达GPU技术大上,德赛西威研究院院长黄力发表了“智能驾驶,…
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分拆车联网,四维智联车联网生态链瞄准高中低档全线
近期的2018四维图新用户大会上,四维图新正式宣布分拆车联网业务成立四维智联。不同于自动驾驶领域时常上头条的拆分事件,四维智联的独立已在预料之中。 分拆车联网业务板块一事,四维图新…
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如何成功实现从汽车制造商向出行服务商的转型?听听来自研究所、出行服务商、Tier1和资本方的声音 | SMC 2018
雷锋网按:11月19日-21日,2018国际汽车智能共享出行大会在广州举行。面对未来汽车产业发展的新形势,一些传统的汽车制造商开始向出行服务商转型。就转型过程中面临的问题,来自野村…
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智能汽车路线现纷争,博弈正进行,AliOS不惧打硬仗
AliOS已经在车载耕耘了4年。 不久前,AliOS迎接了一个高光时刻:基于AliOS的斑马智行,搭载量早已超过60万辆量产车,完成了互联网汽车从0到1的第一里路。 自荣威RX5的…
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汽车OS混战时刻:斑马加快争夺新的应用场景
车联网作为万物互联的一支,除了是汽车智能化升级的途径之一,也在为汽车行业带来新的卖点。如今,智能网联介绍已成为许多车企新车发布时的独立一章,而车联网背后的核心基础设施——汽车操作系…
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汽车智能化速写:顶级豪车、中高端和低端车冷热不均 | 广州车展2018
对汽车智能化最上心的,目前也许仍以中高端品牌车企为主。 今年的广州车展上,雷锋网新智驾现场发现,对于时下最热的L2.5或L3级别的自动驾驶,保时捷、阿斯顿·马丁等顶级豪化车均很少涉…
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电咖走向高端,天际ME7能否超越特斯拉?|广州车展2018
*电咖天际ME7在活动现场 几年后,如果国内新造车势力真的超越了国际品牌,首要因素很可能在于丰富的智能网联功能。同济大学汽车学院龚在研博士研究发现,汽车行业的国际品牌在人机交互领域…
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跳楼价甩卖!网传奥迪Q2L电动版最低3.6折 8万块钱就开卖
为了满足电动化的市场需求,奥迪推出了奥迪E-Tron车型,不过在中国市场,因为造车新势力的缘故,奥迪的高端电动车销量表现并不算好,而且厂商给出54.68-64.88万元的指导价,敢…
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红杉领投,智加科技完成A+轮融资,将打造1000辆无人驾驶重卡车队
面临商业落地,自动驾驶的竞争愈来愈激烈。虽已立冬,但投资市场却依然意犹未尽,暖意融融。 11月15日,智加科技宣布正式完成 A+轮融资,由红杉资本中国基金领投。 这是继获得满帮集团…