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专访Pony.ai 楼天城:自动驾驶已经走过了“从0到1”,“规模”是行业的分水岭| 自动驾驶这十年
新智驾注:图片来自Slush Shanghai 2018 本文由腾讯新闻、新智驾共同出品,作者系新智驾 Dude ,腾讯新闻同…
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Windows 20 概念设计
导读 Windows 10被吐槽的地方很多,无论UI界面设计还是功能特性,都有很多完全可以做得更好的地方,也不断有网友给微软献计献策,打造自己心目中的概念设计。 但是,Avdan的…
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冠状病毒疫情对数据中心管理的规则有何影响
导读 在新型冠状病毒疫情的影响下,很多全球数据中心运营商已经进行了重大的运营调整,其中的一些变化可能会在疫情之后持续。 正在肆虐的新型冠状病毒疫情给全球经济的发展带来了严重影响。企…
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致IT运维:这个时代的年轻人,该如何逆袭?
导读 正是因为互联网的崛起,创业不再像过去那样,大量依靠资源和关系,这就给了虽然经验少、但更有创造性的年轻人机会。 01 野蛮生长的“好”时代,过去了 我是典型的80后,因为刚好是…
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联盟已晚?宝马、戴姆勒抱团,豪掷11亿美金对决 Uber、Lyft
就当大家觉得传统造车巨头未来会被科技新势力们按在地上,甚至彻底沦为 Uber、Waymo 们的代工厂时,这些看起来要“沉睡的巨龙们”突然觉醒了,而且它们还学会了抱团突围。 福特-大…
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明势资本黄明明:牵手主机厂,自动驾驶下一步是构建实时动态数据闭环 | 自动驾驶这十年
编者按:入局4年,投资130余家科技公司,包括20家智能汽车产业链及出行公司,以主机厂车和家作为根据地,触及2家自动驾驶解决方案易航智能及知行科技、1家物流自动驾驶解决方案供应商畅…
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自动驾驶乘车体验大畅想:超极简主义就是未来?
雷锋网按:随着自动驾驶汽车的研发逐渐步入正轨,关于“体验”的讨论正变得越来越多,业界甚至有了关于自动驾驶汽车内饰的常规例会。不过,从现在的情况看,自动驾驶汽车的车内体验还是要走极简…
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永不造车?拆解华为拥有的自动驾驶和电动汽车关键技术
华为到底造不造车? 任正非曾明确表态:“华为永远不会造汽车。我们是有边界的,以电子流为中心领域,非这个领域的都要砍掉。” 2月18日,一个名为曹山石的账号在推特上爆料: “过去外界…
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北汽上汽广汽为有感科技站台:主机厂眼中的无线充电技术应具备什么?
很多技术都从手机移植到了汽车,无线充电无疑是其中颇为值得期待的一项。 在各种充电方式中,最便利的必然是自动无线充电。这种感应式充电技术可以以无线方式将将安装在地面上的充电板的电能传…
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思科最新研究表明80%的指纹认证机制均可遭绕过
导读 思科开展的一项研究表明,80%的指纹认证系统均可被绕过,不过未能成功在 Windows 设备上绕过。 很多公司宣称生物识别认证机制比传统密码更安全。当前指纹认证是最常见的认证…