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车市下滑之际 博世为何围绕智能座舱启用新技术中心？
汽车市场下滑尚未触底，主机厂、Tier 1均在探索新的盈利模式。其中，由车联网延展出的智能座舱逐渐成为行业新方向。 7月31日，汽车技术及服务供应商博世宣布，博世汽车多媒体事业部未…
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百度AI地图发力5G：用户、车载、交通三端并进
5G技术的落地，被看作是各行业变革的前奏。 利用AI科技赋能，于2018年将百度地图升级为新一代人工智能地图之后，百度地图在黑科技助力地图的方向上越走越远。5G技术是其再次嗅到的前…
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分拆、上市，自动驾驶发展终局就是要“独立”？
滴滴欲拆分自动驾驶业务为IPO做准备？ 7月29日，晚点报道，滴滴有意分拆自动驾驶业务，原顺为资本执行董事孟醒将加入新公司担任负责人，同时其承担起了新公司的融资事宜。雷锋网(公众号…
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解构传统车机：牵手华为腾讯、广汽正式发布ADiGO生态系统
车机系统向来是主机厂抢占车联网的必争之地。 前有比亚迪推出了自家车机互联系统，用DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大部分率先重新定义了汽车智能网联，通过自动旋转大屏的方式“移…
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专访韦峻青：安波福比Waymo更有决心 L4十年后是盈利点
安波福准备在自动驾驶领域长跑。 长跑之路始于2015年，当时安波福完成了第一次横穿全美的L3.5到L4的自动驾驶实践，全程99%均由系统自动控制。此后，安波福从零部件供应商德尔福正…
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比亚迪王欢：自动驾驶卡在域控制器环节 量产或将延后至2022年 | CCF-GAIR 2019
“整个行业的自动驾驶系统量产时间节点延迟了，因为在那个节点上要有一个车规级的域控制器。行业内原定的是2021年的第一季度（实现自动驾驶量产）。现在普遍都延后了一年或一年半。”比亚迪…
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菜鸟ET实验室主任张春晖：无人驾驶配送是场持久战，先从「两头」入手最务实 | CCF-GAIR 2019
雷锋网新智驾按： 2019 第四届全球人工智能与机器人峰会（CCF-GAIR 2019）于深圳正式召开。峰会由中国计算机学会（CCF）主办，雷锋网、香港中文大学（深圳）承办，深圳市…
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同济大学马万经：交通管控存在测不准等问题 网联化后将呈现四个趋势 | CCF-GAIR 2019
雷锋网新智驾按： 2019 第四届全球人工智能与机器人峰会（CCF-GAIR 2019）于深圳正式召开。峰会由中国计算机学会（CCF）主办，雷锋网、香港中文大学（深圳）承办，深圳市…
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对话宝马傅科齐：详解在华自动驾驶策略，L3车型2021年量产上市
宝马视中国为自动驾驶最大市场。 在宝马的智能网联和自动驾驶规划中，中国将扮演重要角色。为了加快推进自动驾驶技术的落地工作，宝马在最近的一周时间里，连续签约中国联通、四维图新、腾讯。…
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自动驾驶迈进量产新征程，技术玩家如何打开落地新方式 | CCF-GAIR 2019
自动驾驶迈进2019年，靠demo就敢宣称落地的时代过去。截至目前，全球汽车行业正在广泛应用L3以下的ADAS系统，L3和L4的量产则处于只差临门一脚的关键阶段，限定场景下的自动驾…