百度成立L3事业部，要帮助汽车厂商实现自动驾驶 | 新智驾

除了去年成立的百度自动驾驶事业部，现如今百度又多了一个与自动驾驶相关的事业部。

在 9 月 1 日百度世界大会举办的「服务生态论坛」上，百度 L3 事业部总经理顾维灏宣布百度 L3 事业部成立。顾维灏此前是百度地图事业部副总经理、车联网事业部总经理以及智慧汽车总经理。

按照顾维灏的说法，L3 事业部脱胎于百度地图事业部，「严谨地说，（L3 事业部是）百度地图业务独立出来的人，包括车联网、高精地图、视觉、物体识别出来的（团队），人还是这拨人。」顾维灏媒体专访中告诉雷锋网(公众号：雷锋网)。

什么是 L3？

「L3」是指有限条件下的自动驾驶，参考的是 NHTSA（美国高速公路安全管理局）的标准，即需要驾驶员将手放在方向盘上（或坐在驾驶位上），当行驶时出现紧急情况需要进行必要人工干预的自动驾驶。

百度 L3 事业部所推出的 L3 自动驾驶解决方案，瞄准的也是这个领域，该方案将主要应用在正常道路环境下的自动跟车、自动超车、自动变道、自动停车以及自动召回等场景。

这其中，解决的两个主要场景便是高速公路和停车场。

L3 事业部想做的事情，就是推出 L3 自动驾驶解决方案，借助百度在人工智能、大数据、高精地图等方面的技术，推动汽车工业的智能化升级。

「L1、L2 集中在传感器，OEM、Tier1 已经做得很成熟了。我们做的就是把 Learning map、视觉包括感知的能力等进行整合。我们只做软件，不是做一个完整的车，而是与车厂、芯片厂商一起合作，为车厂尽快打造一个（有）L3（能力）的车。」顾维灏告诉我们。

具体到产品层面，百度 L3 事业部瞄准的是 2018 年或 2020 年汽车厂商已经计划量产的产品。

今年 3 月百度提出智慧汽车的战略，得到了 60 多家合作伙伴的支持，其中包括汽车厂商、芯片厂商等。在与合作伙伴的交流中，顾维灏表示他们也在不断思考这样的问题：未来汽车会是什么样？未来在汽车领域会做什么？现在智慧汽车的产品对未来的价值是什么？

L3 事业部则是他们最近找到的一个答案。

百度成立L3事业部，要帮助汽车厂商实现自动驾驶 | 新智驾

在论坛上，顾维灏介绍了百度自动驾驶发展的两种路径：一是渐进式革新，二是突变式革命。

两者实现自动驾驶的目标和路径并不相同：L3 事业部更多是用高精地图、雷达和视觉来实现，瞄准的场景是有人的，在高速、停车场这样环境下的解决方案；ADU 则与激光雷达相关，解决的是完全无人的、所有环境内的自动驾驶解决方案，其商业模式更像 Uber 或者分时租赁的方式。

L3 解决的是更加急迫和务实的问题，帮助传统汽车厂商在自动驾驶领域向智能车转型。ADU 则更偏向前沿未来，解决的是长期的问题。两者相比，前者在短期内显然是一个更加容易落地和快速变现的路径。

对于去年 12 月成立的 ADU 与现成立的 L3 事业部是否协同，顾维灏告诉我们，在近几年内双方目标并不相同，但内部会有协同。

与完全无人驾驶不同的是，L3 是一个汽车厂商同步、循序渐进和更容易落地的自动驾驶策略。因此，百度还与将英伟达合作。双方合作方式与前不久德尔福与 Mobileye 合作类似，共同开发自动驾驶解决方案，然后将其出售给汽车厂商。这对某些研发能力偏弱的汽车厂商而言，相当有吸引力。

据了解， L3 事业部成立还不到两周。顾维灏表示将在未来一两个月内举办 L3 自动驾驶战略发布会，届时将详细对外宣布 L3 事业部与汽车厂商的合作进展与细节。