电动车界“F1”今日香港开跑，各大车厂同场“炫技”

▲ FE 第三赛季参赛车手合影

今日，国际电动方程式锦标赛（Formula E，以下简称 FE）第三赛季首战在香港打响，10支车队及其车手在维多利亚港海滨区展开角逐，练习赛、排位赛及正赛将在一天内完成。香港大奖赛后，还会在全球其他13个城市进行分站比赛，最终于2017年7月抵达决赛地加拿大蒙特利尔。

如果今天你正好在香港，可以去听听电机的“轰鸣”声，以下几大看点不容错过：

1、新兵捷豹（Jaguar）将携旗下首款全电动赛车 I-TYPE 出征，完成 FE 首秀。

▲ 捷豹（Jaguar）旗下首款全电动赛车 I-TYPE

2、李斌李想创办的蔚来汽车所冠名的 NextEV TCR 车队将连续三季参加该项赛事，在首季比赛中，这支车队收获车手总冠军和车队总成绩第四。

▲ 蔚来汽车旗下赛车

3、乐视掌门人贾跃亭所控制的法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）电动车公司在今年7月成为 FE 参赛车队“龙之队”（Dragon Racing）的核心技术合作伙伴和冠名赞助商，本季比赛也将参与进来。

▲ 车身印有 Faraday Future 标志的“龙之队”（Dragon Racing）赛车

乐视与蔚来在生意场上的较量延伸到了 FE 赛场。

4、参赛车手中唯一的华人车手马青骅（效力于 Techeetah 车队）将在香港赛道亮相。

相比于 F1，可能很多观众对于 FE 还比较陌生。FE 是 FIA（国际汽联）旗下新兴赛事，与 F1 属于同一级别，皆为国际顶尖赛车赛事，最大的不同就是，赛车的动力之源由电动机取代了汽油发动机。相关分析人士认为，如果说 F1 是汽车工业最高成就代表，也是汽车工业最新技术的试验场，那么 FE 则是电动汽车行业前沿技术的试验场。

2014年9月13日，FE 的首季首站比赛在北京奥林匹克中心区开启。不同于 F1 在指定的赛车场馆举行，FE的一大特色是所有比赛都在城市街道举办。

首季大赛的参赛车辆部分车身部件都有统一的供应商。动力系统总成统一由迈凯伦提供、电池和电源系统由威廉姆斯提供、驾驶舱来自意大利的 Dallara，SparkRacing Technology 公司负责赛车底盘、悬架系统及空气动力学设计，米其林为官方轮胎供应商，传动系统和最后的整合工作则由雷诺负责。

这些举措是出于控制成本的考虑，某种程度上车辆的稳定性和安全性也得到保证，首季比赛可以看作是Beta版。

到了第二赛季，车辆依旧是官方统一提供，但是各车队可以根据自己的要求定制动力系统，比如发动机、逆变器、变速箱以及后悬挂系统。很多车队选择与电动车厂商进行合作，重金打造可定制化的部件，目的就是让赛车的性能发挥到极致。

据了解，FE 锦标赛的练习赛和排位赛中，车手允许使用最大功率模式（200kW），但在正赛中，赛车将被设定为比赛模式，最大功率限制在150kW，赛车百公里加速在3秒之内，最高时速达到225km。

有意思的是，FE 是全球首个允许粉丝切实参与到赛事中的竞技项目。“FanBoost 粉丝加速”是 FE 特有的一部分，粉丝可在比赛前12天起上网为自己喜爱的车手投票，票数排名前三的车手可在正赛中可额外获得100KJ的电能“补给”，在加速期间可将电机功率提升至180kW至200kW间。

▲ FanBoost 粉丝加速投票页

这一创新举措，一方面有助于车手超车或保住现有排位；另一方面让车迷参与感增强。

据悉，每一个 FE 参赛车队会有两名参赛车手，因为电池的电量不足以续航这么长时间的比赛，主办方为每名车手配备两台赛车供更换，因为是强制换车，所以车手更换赛车的速度也将影响比赛成绩。

比赛采用 FIA 标准的积分系统，获得杆位（排位赛成绩最好者）和单圈最快的车手和车队将得到额外加分，赛季结束后根据积分评选出车队和车手总冠军。

▲ 分站赛中获得杆位加3分，收获单圈最快加2分

别小看这额外的加分，很可能将扭转战局——第2赛季的年度车手总冠军便是由最快圈速决出的。

虽然在赛车速度方面比不上 F1，但 FE 的观赏性和戏剧性绝不输 F1，无论是发动机的轰鸣还是靠最快圈速拿下总冠军，都令人激情澎湃。

近年来，FE 赛事吸引了众多大玩家：雷诺、雪铁龙-DS、奥迪、马恒达以及上文提到的捷豹和新型汽车品牌蔚来汽车、FF。同时还有采埃孚（ZF）和舍弗勒（Schaeffler）等供应商参与。梅赛德斯-奔驰近日已经签署了协议，拿到了在2018/2019赛季参加 FE 的资格；宝马也正计划在2018/19赛季以厂商的身份参加 FE。此外，日产、沃尔沃、保时捷、本田 Mugen 都对参与 FE 电动方程式表现出了浓烈的兴趣。

同时，FE 不断汇聚着 F1 赛事、印地赛车系列赛、国际汽联世界耐力锦标赛等顶级赛事的前车手或现役车手，竞技水平持续拔高。

目前，越来越多的厂商都在研发和量产自家的电动汽车，现阶段入局 FE 赛事，绝不仅仅为了夺冠。他们更多地是希望通过此项赛事，不断创新并且测试自家的电动车前沿技术，同时也为了宣传推广其电动车概念和品牌。

刚刚过去的巴黎车展，梅赛德斯-奔驰发布了新款全电动概念车，开始深耕电动车领域，此时着手参与 FE赛事，对测试技术与品牌推广多有裨益。中方资本背景的蔚来汽车和 FF 也正因此走上 FE 赛场。

正如奥迪车手 Lucas di Grassi 所言：“厂商们想要通过 FE 赛事秀自家的技术，虽然现在还无法与 F1 比肩，但我认为接下来的几年，FE 有很大的机会成为世界主流的系列赛事，而且不限于‘主流’。”

截至发稿前，正在进行的 FE 香港大奖赛排位赛中，蔚来汽车旗下车手 Nelson Piquet Jr.（小皮奎特）和 Oliver Turvey 拿下前两位。而捷豹车队的两位车手发挥不佳，分列14位和16位。

▲ 蔚来汽车旗下车手小皮奎特在 FE 香港大奖赛成功夺杆

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