法拉第未来发布的FF 91，外媒怎么看？

雷锋网(公众号：雷锋网)按：1月3日美国电动车初创公司 Faraday Future（以下简称FF）发布了首款量产车型FF 91，主打续航里程700公里、百公里加速用时2.39秒、车主智能识别、自动泊车等特性。

过去一年，“历经磨难”（内华达工厂建设受阻、财务状况令人担忧）的FF终于在今年 CES 展示了首款量产车型FF 91。

1. 发布会的小插曲

在演示FF 91自动泊车功能时，现场出现了一个尴尬的小插曲：当贾跃亭按下“自动泊车”的按钮之后，新车毫无反应，待在原地一动也不动。FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson不得不打圆场说：“作为一个新生儿，它还比较怯场。”

在外媒Jalopnik的一篇文章中， Sampson解释了FF 91演示失误的原因，大意是目前技术在室内状况下并不完美，尤其是在狭窄空间内有钢材结构，不如在室外日光照射下的开阔地带反应灵敏精准。在接受媒体采访时，Sampson表示并不太在意这个小失败，“出了问题就解决，我们一直就在干这件事。”

随后 Jalopnik 表示：可升降式的激光雷达设计让人印象深刻——如果他们能量产（包括车本身）的话。

2. 能否量产是个问题

FF这次发布会将FF91和特斯拉进行了对比。在发布会上，FF称FF91电池容量为130kwh，续航里程为378英里（约608公里），最大功率甚至达到了1050马力（783千瓦），从0到60mi/s（96.6km/s）加速时间仅需2.6秒，这一切都比特斯拉看起来更强悍。

然而，对于这些停留在纸面上的参数，并不是所有人都买账，BBC记者表示“我不认为Musk（特斯拉CEO）会因此而睡不着觉”。

虽然FF并没有公布FF 91的最终售价，但是看看配置（尤其是配备了当前价格不菲的激光雷达），售价显然不会比特斯拉低。

TechinAsia记者认为，“特斯拉已经在推进大众消费者负担的起的低端车型，在这方面，FF落后特斯拉很多年。随着Model 3的推出，特斯拉正在朝着正确的方向前进，而FF似乎还没找到方向。”

“考虑到FF 91可能的售价，很难想象它能成为一款大众车型。”就算未来电动车会完全取代如今的传统汽车，推动这一趋势的很显然不会是FF 91。

虽然FF 91号称是FF第一款量产车型，但是想买到它可不容易。首先得交5000美金的预定金，而且限量300台，最早2018年才能发货。

Wired对FF 91能否顺利量产表示怀疑：“生产12辆模型车和大规模生产之间存在很大的差别。”上海高风咨询公司的汽车顾问Bill Russo也对FF能否筹集到量产所需资金提出了质疑。

Futurum Research的首席分析Daniel Newman认为：“如果FF能够生产一辆和特斯拉差不多的车，并把价格控制在10万美元以下就算得上成功了。”

3. 未来的期许和希望

虽然乐视、贾跃亭、法拉第未来在过去的一年里一直处在负面新闻的漩涡当中，而且大多数外媒都对FF的未来心存疑虑，但是量产车型FF 91的发布仍然让人看到了些许希望。

TechCrunch认为，FF在CES 2017发布会上虽然有点虚张声势，但是在这时候发布一款真正能交付给消费者的量产车型，算是迈出了第一步。

Autoblog对FF此次发布会的评价颇高：这次发布会帮助FF摆脱了过去一年的阴霾，并借此向外界传达了一个明确的信号：FF正在展望未来。

“发布会真是不容易，”Sampson说道，接下来还有更多工作要做，包括技术上、工程进展甚至是政策。这也是为什么他在发布会上宣布：随后会有更多内容发布。

比如，当天发布会上完全略过的安全特性方面、自动驾驶技术方面（包括车身上的10个摄像头、13个雷、12个超声波传感器及车载电脑构成的主动安全系统避免碰撞）的讲解。

毫无疑问，更多的发布会是为了让外界对 FF 保持更多的关注度。对于贾跃亭而言，FF 91能否成功也直接决定了乐视造车计划的未来。然而就目前来看，FF 91的不确定性太大。

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