胡玮炜与摩拜单车的故事：更多情怀、更少商业

雷锋网(公众号：雷锋网)按：在去年《一席》的一次演讲中，摩拜单车创始人胡玮炜被前一位讲者感动到落泪。这个看上去瘦小的女生，同时也是感性的，同事和朋友都亲切地称她为“胡阿姨”。

2016年4月起，她创办的摩拜单车在全国范围内掀起了“共享单车”的风潮。“让自行车回归城市”这句口号充满情怀，也常常被胡玮炜挂在嘴边，延续到她所有的演讲及分享中。

进入2017年，摩拜单车依然走在融资及投放自行车的道路上，在上海和广州，每天有超过 10 万辆的“小橙车”穿行在大街小巷，APP的用户规模已逾千万。而且，越来越多的企业玩家正在加入这场被摩拜引爆的共享单车风潮……

1月13日，她又出现在老东家极客公园的GIF 2017大会上，再一次分享了关于摩拜单车的“初心”，以及那些饱含善意的“情怀”。

摩拜单车创始人胡玮炜

“我一直愿意说科技是中性的。我觉得科技上所有的东西都是人性的折射，科技可以放大人性善的一面，也可以放大人性恶的一面，它取决于你的产品到底是什么样的，摩拜单车的出现和流行，就是想要用科技的力量来无限放大人性善的一面，以及城市的责任感的一面。”

——摩拜单车创始人胡玮炜在GIF 2017上的演讲

而这两次演讲，也让雷锋网对胡炜炜及她的摩拜单车有了更深的认识。

摩拜创立

胡玮炜在工厂车间

其实，这两次演讲中，胡玮炜都提到了摩拜单车的想法一开始是零碎的，甚至是“凭直觉”。

在成为摩拜单车创始人之前，她在汽车行业做了近十年媒体记者，还切身参与过荣威550产品的迭代过程。

2013年初，在赌城CES展览上，她被各大汽车公司展出的人车交互、车车交互及未来交通出行产品和概念所触动。回国后向上司提出了要做汽车与科技结合的栏目的想法，遭否。后来，她出来单干，创办了“极客汽车”。

随着极客汽车的发展壮大，胡玮炜结识了越来越多汽车行业里的先锋派，开始畅想未来的出行方式，认为个人交通工具将会回归，比如自行车和电动车。

其实胡玮炜有自行车情节，大学毕业到北京工作，买了一辆自行车，租了一间房子，开始打拼。若干年后，她有了车，穿行在房子与房子、城市与城市之间。用她的话说，“我感受不到城市的变迁，感受不到天气的变迁，也感受不到这个城市的活力，我淹没在汪洋的车海里的时候，经常想，我当时为什么要来到这个城市。”

所以有一段时间她又去买了一辆自行车，想找回初心，但后来发现这辆自行车成了她的巨大负担：“因为当我想骑的时候，它往往不在我身边，当我不想骑的时候，我又怕它丢了，我要照顾它。”

其实，那时候很多城市都有公共自行车，但是体验让胡玮炜很无奈。

有两次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，她都看到了公共自行车停在路边。但她不知道去哪里办卡，也不知道去哪里交押金。那些硬件的小亭子，用信用卡塞了半天也不能解决。 她当时就有非常强烈的感觉：移动互联网支付已经那么方便了，为什么一辆自行车我却骑不了？

其实胡玮炜也一直有个想法，“我希望我像一个机器猫一样，当我想要一辆自行车的时候，我就能从口袋里掏出一辆自行车骑走。”

这些都是胡玮炜决定做摩拜单车之前非常零碎的想法，与摩拜单车投资人、合伙人谈之前便已存在。

直到有一天，胡玮炜与一群工业设计师和投资人坐在一起聊天，她的天使投资人突然爆出一句：“哎，你有没有想过做共享单车呢？用手机扫描开锁那种。”

此言一出，胡玮炜立刻被击中，她决定要开始做这个，如同她当时创办极客汽车一样果决。

此后，虽然有诸多工业设计师阐述了这件事情的难度有多大，其他人都退出了，只有胡玮炜坚持要做，最后，她成为摩拜单车创始人。

比极客汽车创业的速度更快，胡玮炜开始投入到了摩拜单车的启动之中。

她考察了很多传统公共自行车项目，发现车子本身极易损坏，维护成本很高。所以她决定重新设计一辆能够做共享的自行车，她开始跑工厂、看原材料、找设计师，经过很长时间的构想、设计、打磨，摩拜单车的雏形终于出来，轴传动、电子锁、实心胎、铝制车身等等，这一切都体现在用户所见的那辆小橙车上。

摩拜单车轴传动设计

有了电的摩拜单车，在胡玮炜看来，就像是电影《超能查派》里的查派，似乎有了生命。

胡玮炜渐渐发现有一大群人也认为摩拜单车是个很酷的想法，自愿降薪加入摩拜，最著名的还是前优步中国上海负责人王晓峰的加入，担任CEO。

再后来的故事，已经是大家所熟知的了，雷锋网便不再赘述。

摩拜情怀

摩拜单车第一辆量产车，背景中可见CEO王晓峰的身影

在胡玮炜看来，摩拜单车更像是一项城市运动，它可能在方方面面改变了城市的一些生活，甚至改变了人们的生活方式。

过去九个月时间里，摩拜已有超过了千万的用户，在广州和上海街头已经有了超过10万辆摩拜单车，覆盖的城市达到12座，正在向海外进军。

而且摩拜的产品里有一个信用积分的维度，基础积分为100分，每骑行一次，信用分会增加一分，如果举报一个违停，信用分会再增加一分，而被举报的人，信用分会被减掉20分。如果用户总体的信用分低于80分，每半小时出行的成本就会变成100元。

胡玮炜说：“我们在用技术的力量完善「善」的一面的同时，也要想要想办法去遏制「恶」的这一面。”

更让胡玮炜感到自豪的，是用户里有人自发组织了一个群体叫做“摩拜猎人”，他们在用自己的业余时间，像打怪一样去寻找各种违停，并将其拍下举报，还能获取信用分。

类似的故事还有很多，摩拜进入成都的时候，成都的小学生自己用手工制作的卡片挂在自行车上，呼吁大家正确使用共享单车。摩拜也在改变很多人的生活：摩拜单车已经充当了一元钱的婚车，充当了一元钱的模特，充当了一元钱开Party的道具……

胡玮炜依旧感性，她说，当一家公司为社会延续有意义的事情的时候，“你会发现你所相信的美好，其实以一种非常美好的方式回馈了你。”

如果稍微细心一些，你会发现胡玮炜的所有演讲和分享中，都对共享单车的盈利只字不提——这也不是她一个人的策略，而是所有共享单车创业者共同的选择。在以往被问及这个话题时，她总是希望大家可以给摩拜更多时间，同时表示，还有更大的想象空间。

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