奇点iS6预览版发布，沈海寅如何用“软件定义硬件”的方式造车？

4 月 13 日下午 1 点 48 分，沈海寅出现在了舞台中央。

这一天，作为智车优行创始人和 CEO 的沈海寅，发布了奇点汽车量产车的预览版：奇点 iS6。这款车型定位于大中型 SUV 市场，提供两驱/四驱、五座/七座、城市版/运动版等多种组合配置车型。

奇点 iS6，采用对开门设计，售价为 20 到 30 万，预计 2018 年上市，消费人群定位为泛 90 后。除了充电模式外，沈海寅表示奇点 iS6 还将推出支持换电的车型，未来计划在部分城市投放。

这是今年上海车展前，又一次让新造车运动升温的消息。

前不久，特斯拉超越福特汽车、通用汽车，成为美国市值最高的汽车公司。「百年历史汽车企业市值为什么低于成立仅 13 年的特斯拉？」在演讲中，沈海寅回答说，汽车行业竞争变得越来越残酷，变革者也在蜂拥而至。年轻的模式在兴起和萌芽，汽车行业进入了一个更年期，也进入了一个青春期——汽车不只是出行工具，更是智能终端。

「这还不够」

「这还不够」，是沈海寅今天演讲的口头禅。

这次发布会持续了一小时四十分钟，沈海寅对奇点 iS6 的介绍详尽到诸如「在下雨天，用户使用雨伞进入车内后，雨伞要怎么放置才能更好提高用户体验」或是「汽车‘大脑’采用了车规级八核处理器」之类——以至于在现场，有人打趣说是不是参加了一场「手机发布会」。

但是，在对奇点 iS6 的介绍上，奇点汽车确实带来了很多让人惊艳的细节改进。

例如，自隐藏式门把手、移动化的工作台、可以旋转的 15.6 寸 FHD 中控屏幕、16.3 寸全尺寸航空级的 HUD、随着音乐而变化的氛围灯等等元素。人性化设计也体现在 iS6 车内，如医疗级空气过滤系统、16 处收纳空间、12 个 USB 充电口。

其中最让人印象深刻的也许是「模拟声浪」的功能。一位在看了现场发布会的圈内人士评论道，这种是用户真的需要，但传统车企干不出来的功能。「观念上的颠覆也许就源自传统润物细无声的瓦解。」他说。

发布会结束后，沈海寅向雷锋网(公众号：雷锋网)解释，这其实是通过软件定义硬件实现的。他说，类似这样的功能，不需要增加 BOM 成本。「在设计之初，我们就在硬件架构上做了改变，（为软件定义硬件）打好了基础。」

在整车续航方面，沈海寅介绍，奇点 iS6 的的续航里程为 400 公里（NEDC 标准下），快充一小时可行驶 320 公里，并配备便携式充电枪。

在自动驾驶方面，奇点也放出了自己的自动驾驶路线图：2017 年实现部分自动化（SAE Level 2 级别），2018 年实现特定条件的自动化（L4 级别）、2020 年实现高度自动化（L4 级别）。今天在发布会的场馆外，奇点 iS6 向外界展示了自动泊车功能。

一次致敬的创业

2016 年 3 月，智车优行首辆功能样车第一次公开亮相，这是团队成立一年后的阶段性成果展示。当时沈海寅在现场驾驶「奇点汽车」缓缓驶入舞台中央。而沈海寅上一次驾驶它，是在怀柔的试车场地。这在后来被拍摄成一支视频，放在现场进行了播放。

在这之后，奇点汽车又宣布了另一个阶段性成果，获得 6 亿美元 B 轮融资，并宣布了一揽子发展规划：

• 奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，总投资 80 亿元、年产能将达 20 万辆；

• 奇点汽车联合李德毅院士一起开发、落地「驾驶脑」，为奇点汽车自主驾驶技术的提升做技术储备；

• 今年 3 月携手东方网力、真格基金、京山轻机、汤臣倍健等公司和机构成立万象人工智能研究院，进行包括车载机器人、车载智能交互在内的研发，同时加深在大数据和深度学习方面的合作布局。

今天发布的奇点 iS6 ，将于今年年底以与整车厂代工（并未对外透露）合作的方式实现小批量量产，2018 年正式上市。

沈海寅以往的职业生涯都是在互联网领域（先后担任金山、360 高管），他曾把创办奇点汽车称为「向亦师亦兄的雷军和周鸿祎致敬的创业」。

上述动作，是这家成立不到三年且团队规模不到 200 人的初创公司提交的阶段性进展。看起来，这些计划彰显了奇点汽车的雄心。

发布会结束后，沈海寅向雷锋网透露，今年上半年奇点汽车将启动 C 轮融资，为后续在供应商、业务扩展上做布局。第二款车型将在位于安徽的铜陵工厂生产，并同期申请相关生产资质。

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