长安汽车北京研究院院长吴礼军：汽车厂商需要软硬件并重，持续迭代

雷锋网(公众号：雷锋网)按：5 月 19 日，2017 中国汽车新创峰会在北京举办。长安汽车北京研究院院长吴礼军带来主题「智能汽车的发展现状与思考」的演讲。

对于智能汽车发展的现状，吴礼军说，传统汽车企业以渐进式实现智能驾驶开发，大部分企业 2 级开始或即将商业化搭载，计划到 2020 年实现 3 级量产；主要互联网、科技公司则采用跨越式开发，在 2020 年直接实现 4 级量产。

未来的发展趋势则是：产品体验在变、服务体验在变、商业生态在变、技术研发在变。吴礼军认为，汽车厂商需要软硬并重、持续迭代。「我的理解是不断试错，搞坏了重新来。」

据雷锋网了解，长安汽车智能化技术的布局主要体现在「654」战略上，即：6 个平台，掌握 5 项核心技术，分 4 个阶段实现智能化技术的产业化。

• 6 大平台。如电子电器平台、环境感知平台、中央决策平台、软件平台、测试环境平台、标准化平台。

• 5 项核心技术。如自动泊车技术（半自动、全自动）、自适应巡航、V2X 技术等。

  

• 4 个阶段。在 2015 年底完成第一阶段，具备驾驶辅助功能的产品量产上市，主要应用技术包括全速自适应巡航、半自动泊车等；2018 年完成第二阶段目标，即半自动驾驶技术的开发及产业化，搭载集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端 4.0；2020 年达到第三个阶段，将完成高度自动驾驶，功能包括高速公路全自动驾驶、一键泊车、智能终端 5.0；最终，长安预计在 2025 年达成真正的全自动驾驶，并实现产业化应用。

吴礼军在演讲中表示，以往本部为了智能汽车，把智能化中心专门独立出来，成立智能化研究部。在硅谷长安汽车则成立了战略创新实验室。吴礼军透露，长安汽车将在印度准备设立离岸中心，筹备与国内外一流供应商、科技公司组建智能化战略同盟，形成全球布局、各有侧重的长安汽车全球智能化的技术格局。

据雷锋网了解，长安汽车主要的四大方向为：

第一，与国际一流的供应商合作，如博世；

第二，跨界，与百度、苹果、华为、高德地图合作；

第三，与蔚来汽车成立合资企业；

第四，与高校合作，与美国 MTC 进行合作。长安智能化技术合作是以积极开放的心态，国际国内并重，国际产学研，以「互联网+」和「+互联网」的思维来开发长安智能汽车的产业化。

吴礼军表示，智能驾驶是以安全为保障，渐进式开发，最后实现产业化目标。据雷锋网了解，长安汽车基于美国中心将整合北美优势资源，深入顶层设计、环境感知、中央决策，功能安全。

关于智能汽车面临的挑战，这当中包括：法规标准问题、道路设施问题、信息安全问题、成本压力问题等。吴礼军给出了三点建议：

 1、统一标准，建议加快研究制定中国 V2X 专用通信频道、物理层等统一标准。

 2、加快上路测试的法规。

 3、国家带动，联合科研院所、高校、企业协同，攻关并掌握核心技术与资源。

他认为，智能汽车势不可挡。我们需要加快智能汽车标准立法，加快智能汽车基础设施的建设，政府职能是加快基础设施的建设；传统车企与互联网车企必须相互拥抱、深度融合、互利共赢。

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