Cruise最近获得了在旧金山使用测试车辆在无需专人驾驶的情况下运送乘客的许可。该公司还加快了商业化进程，最近其从通用金融那里获得了50亿美元的信贷额度用于购买数百辆电动和自动驾驶的Origin汽车。虽然跟加州农民的合作无疑对该州在发展可再生能源方面的工作大有裨益，同时也为当地企业提供了就业和财务机会，但Cruise在这里并不是在做慈善。
加州独立系统运营商(California Independent System Operator)一直在呼吁美国西部的电力生产商今年夏天向加州出售更多的电力，因为预计热浪将增加电力需求并可能导致停电。由于干旱、停电和延迟将新能源投入电网导致水力发电减少，电力供应已经低于预期。为了确保加州的电网能够应对Cruise计划中舰队规模的大幅增长，该公司似乎别无选择，只能找到创造性的方法来支撑电网。不过Cruise坚持认为，比起从任何可能的来源获得能量，他们还有更高的目标。
Cruise发言人Ray Wert告诉TechCrunch：“这完全是为了我们的城市和社区在做正确的事情，从根本上改善交通。”
非营利环保组织“自然保护协会(Nature Conservancy)”的一份报告称，随着干旱继续困扰加州农民，将农田改造为太阳能农场是帮助该州实现气候变化目标的一种潜在方法。这就是为什么Cruise认为现在接近中央谷的农民是合乎逻辑的。
“Farm to Fleet是一种快速减少城市交通排放的工具，同时为在可再生能源方面领先的加州农民创造新的收入，”Cruise社会事务和全球影响副总裁Rob Grant在一篇博文中写道。
Cruise通过其清洁能源合作伙伴BTR能源公司跟这些农场协商支付合同费率。该公司没有披露成本，但表示，跟使用其他形式的可再生能源信用额(REC)相比，它所支付的费用不多也不少。当可再生能源产生1兆瓦时的电力并将其输送到电网时就产生了REC。据据Cruise介绍，Sundale已经安装了2兆瓦的太阳能发电能力为其20万平方英尺的冷藏库供电，而Moonlight安装了3.9兆瓦的太阳能阵列和两个电池存储系统用于其分类和存储设施。因此，当Cruise从这些农场购买积分时，它就可以说，它使用的电力中有一部分来自可再生能源。REC是独特的，并且会被跟踪，所以能很清楚地知道它们来自哪里、它们使用了什么样的能量、它们去了哪里。不过Cruise并未透露计划从这些农场购买多少REC，但表示这将足以为其旧金山车队提供动力。
Wert表示，由于加州的低碳燃料标准，使用完全可再生能源实际上是有利可图的，该标准旨在降低该州交通燃料的碳强度并提供更多的低碳替代品。考虑到Cruise拥有并运营所有自己的电动汽车充电端口，所以它能根据电力的碳强度评分和提供的能源量产生积分。然后，Cruise可以将其积分出售给其他寻求减少足迹和遵守规定的公司。
除了实用性之外，Cruise的目标是为该行业设定一个标准以此来创造对可再生能源的需求，进而激励更多的人和企业去创造它。
Wert说道：“交通对超40%的温室气体排放负有责任，这就是为什么我们在2月份宣布了我们的清洁英里挑战，在那里我们要求其他的自动驾驶汽车行业报告他们每年使用可再生能源行驶的英里数。我们希望其他人也能效仿我们。”
原创文章，作者：ItWorker，如若转载，请注明出处：https://blog.ytso.com/114696.html