荣威RX3发布，这次上汽和阿里带来了怎样的互联网汽车

去年 7 月 6 日，在杭州云栖小镇，上汽和阿里巴巴合作的首款「互联网汽车」荣威 RX5 发布，这是一辆尺寸和大众途观相近的 SUV。

作为历时两年打造的首款量产「互联网汽车」，上汽和阿里巴巴给足了荣威 RX5 面子，双方高层，陈虹和马云都出席了这次发布会。

荣威 RX5 的主要亮点是搭载的 YunOS 车载操作系统，这是这款车型被贴上「互联网汽车」标签的主要原因之一。这套系统搭载了支付宝、高德地图、虾米音乐、淘宝等阿里系应用，驾驶者可以通过语音搜索附近的咖啡馆甚至付费买咖啡，也可以通过手机 App 开启车门、空调。上汽荣威还承诺为车主提供终身免费流量。

随后，这款车型持续热销，更被汽车媒体们冠以「销量王」的称号。为了满足销量需求，上汽在去年还特地新招了 2000 个工人，对生产基地进行产能提升，以两班倒的形式保证产能供应。

今年广州车展前夕，上汽副总经理俞经民对外宣布阶段性成绩：「互联网汽车」自诞生 15 个月以来，总计售出了 40 万辆车（包括 RX5、eRX5、i6、ei6、ERX5 车型）。其中荣威 RX5 的销量，今年 1 到 9月累计销量已超过 16 万辆，其中 70% 为互联网车型。

在荣威 RX5 热销之际，上汽乘胜加码。11 月 15 日，上汽发布紧凑型 SUV——荣威RX3，依然主打互联网概念。

相比于荣威 RX5，荣威 RX3 是上汽首款出厂就配备 2.0 版互联网系统的车型。据雷锋网(公众号：雷锋网)了解，这套系统对语音交互、在线多功能地图、支付宝等功能进行了迭代升级，并增加了更多个性化和社交化服务，希望满足更加年轻化消费人群对互联网汽车的需求。

荣威 RX3 共推出 18T 和 1.6L 排量共 7 款车型，官方指导售价为 8.98-13.58 万元，实际支付价为 8.48-13.08 万元（与支付宝合作优惠 5000 元）。

现场宣布价格的时候，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋坦言很紧张，「一个礼拜没睡着」，原因是怕定下的价格，「卖贵了没人要，卖便宜了又很亏。」在他宣布完价格后，现场有观众表示，「价格低得有些超预期。」

与荣威 RX5 相比，荣威 RX3 定位为紧凑型 SUV。一组直观的数据对比是：

• 荣威 RX5 车身尺寸（长*宽*高）为 4545*1855*1719mm，轴距为 2700mm；

• 荣威 RX3 车身尺寸（长*宽*高）为 4401*1804*1651mm，轴距为 2625mm。

据雷锋网了解，荣威 RX3 依然延续了荣威家族式的设计风格，动力系统搭载 1.3T（6AT）和 1.6L（5MT/CVT）。

上汽技术中心设计总监邵景峰在现场介绍，荣威品牌设计语言一共打了三场战役。2015 年广州车展，上汽发布荣威品牌概念车 Vision-R，树立了荣威品牌的全新形象。2016 年，上汽先后发布荣威 RX5 和荣威 i6。这两次发布被他形容为「立形象」和「战主流」。

荣威 RX3 的发布，则是上汽荣威品牌设计语言的第三场战役：抢占细分市场。「荣威 RX3 是这场战役的重量级产品。」邵景峰在现场表示。

据雷锋网了解，荣威 RX3 定位介于荣威 RX5 和名爵 ZS 之间，是定位在小型 SUV 和紧凑型 SUV 之间的细分市场，上汽希望凭借价格、尺寸双重优势，与哈弗 H2、长安 CS55、传祺 GS4 等 SUV 车型竞争。

作为首次吃螃蟹的汽车厂商，上汽如何定义「互联网汽车」？上汽乘用车公司副总经理俞经民在现场介绍，真正的互联网汽车有三大属性：

• 身份（账号体系）：基于身份的 ID 实现互联网登录，「千人千面，让车更懂用户」；

• 进化（OTA 更新）：包括语音、地图和 HMI（人机交互）等在内的迭代升级；

• 生态（硬件/服务/出行）：多个硬件设备接入的平台（无人机、摄像头），促进用车生活的社交和分享；

在俞经民看来，汽车和互联网结合起来的优势在于：汽车不再被简单看做是一个硬件产品，而是可以通过软件迭代提供全新体验的智能产品。

*图片来自汽车导购 App

据雷锋网了解，在推出 RX5、RX3 之前，上汽荣威是国内自主品牌没有布局过 SUV 市场的本土汽车公司，而长城、长安、吉利、奇瑞在 SUV 市场已经拥有月销量上万的主打车型。

从去年开始，荣威推出 RX5 进入了这一市场。数据表明，借助互联网汽车的概念，RX5 已经挤进自主品牌 SUV 销量前五。而 RX3 发布的意义在于，可以与 RX5 形成合力进一步抢占 SUV 的细分市场份额。

回归汽车本身，如果抛开互联网概念，按照一辆汽车的传统指标——动力、外观、空间、配置，还有不到 9 万的起步价，这款针对「泛 85 后人群」的荣威 RX3 车型，你会怎么评价？

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