加码新能源，通用如何开辟电动汽车盈利路线？

雷锋网消息，通用汽车拉开了关于全新电动汽车计划的帷幕，高管们认为，到2026年，全球电动车销量将达到每年100万辆，并带来利润回报。

据了解，通用计划从2020年开始推出四款新电动汽车，随后在2021年推出可将成本降低30％以上的新电动汽车平台，该平台至少可用于11种车型的生产。

通用汽车CEO Mary Barra上周在纽约举行的巴克莱2017全球汽车会议（Barclays 2017 Global Automotive Conference）上表示：“我们正努力研发制造续航超300英里（约合483公里）的兼具性价比和盈利性的车型，为了达到新平台的盈利点，我们正在做很多创造性的事情。”

这些雄心勃勃的计划表明，通用已经克服了一些成本障碍，使得电动汽车能够以消费者可承受的价格出售，同时也能让制造商获取利润。但其他重大挑战仍然存在，包括电池生产能力、充电基础设施和客户接受度等，所有这些都阻碍了之前制定的目标——每年销售45,000量雪佛兰Volt，到2017年累计销售50万辆电动汽车（2016年的销售量为243,133辆）。

另外的不确定因素是，之前为了提高电动汽车销量，政府推出了高达7500美元的电动汽车联邦税收抵免政策。但根据最近众议院共和党的税收建议，这部分补贴可能会取消。

据雷锋网(公众号：雷锋网)了解，Barra提到了一些挑战，但没有给出具体解决方案。她表示，通用汽车将通过“合作、激励或投资”来扩大直流快速充电站，同时通用与诸如LG化学等电池供应商保持着“非常重要的战略关系”。更多细节可能于11月30日在旧金山举行的公司投资者活动中公布。

英国市场调查机构IHS Markit预测，2025年全球电动汽车锂离子电池的装机容量将达到305千兆瓦时，是现在的八倍。也有其他预测机构称这个数字到2025年将高达600千兆瓦时。

IHS Markit轻型车辆动力总成研究与分析执行总监Andrew Fulbrook上个月表示，升级将是“艰难的，但是可能的”。

按照全球第二大汽车制造商大众的预计，到2025年，电动汽车将占其全球销售额的25％。IHS表示这将需要全球680至700千兆瓦时的电量。

“在我们看来，目前这个供应量基数过高很难达到，而且考虑到需求增长速度的不确定性，风险太大。”Fulbrook说。

Barra说，通用汽车预计其第二代电动汽车平台（可支持超300英里续航）将使总单位成本下降30％以上，包括将电池组的成本从雪佛兰Bolt EV的每千瓦时145美元降低到每千瓦时100美元以下。

Barra表示，新模块化电动汽车平台将用于通用汽车品牌和至少11种车辆，包括大型豪华SUV、低顶汽车和共享自动驾驶汽车。为了帮助降低成本并提高平台的灵活性，通用汽车正在将电池单元集成到架构中。

不过，通用汽车期望在其之前宣布的计划（到2023年全球将推出20款或更多的新型全电动和氢燃料电池汽车）中新增一些内容，使至少前四款新电动汽车使用现有的电动汽车平台，或者对这四款中最少两款做小部分交叉混合。

据雷锋网了解，通用还准备扩大OnStar车联网服务，并将很快推出一个名为“marketplace”的车载功能，使用户可以比使用智能手机更简单地“做事，安排事情”。

Barra表示，这项服务只是通用汽车从海量互联汽车数据中掘金的案例之一，目前其拥有超1300万辆互联汽车，每年产生3PB数据，而自动驾驶带来的机会将会更多。

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