雷锋网新智驾按：当地时间2018年2月21日，全球顶级汽车和物联网产业供应商博世在德国柏林张罗的一年一度的产业链大聚会Bosch Connected World（下称：博世物联网大会）开幕，今天是大会的第二天。
每年的这个时候，这家汽车供应商一哥都会把产业链内的众多玩家齐聚，展示和探讨行业前沿的技术和商业模式。
在去年对博世物联网大会的报道中，雷锋网新智驾曾报道过彼时的博世把包括英伟达、HERE、Mobileye、地平线在内的企业一道邀来演讲，大论自动驾驶的技术和商业化，而今年，除了自动驾驶之外，博世更强调万物互联和AI加持下对未来移动出行服务、智慧物流，乃至工业4.0等对产业的重塑和商业模式变革。
今天，博世的执行副总裁 Jumana AI Sibai为大家带来了题为“通往自动驾驶之路”的主题演讲。
Jumana认为，未来，自动驾驶在城市和高速公路上将会渐渐普及。她先以高速公路为例，讲述了自动驾驶的一种商业模型。
高速公路驾驶是L3的自动驾驶，其内核是硬件，软件建于硬件之上，从而为用户提供功能和服务。在硬件层上，需要使用高分辨率的传感器和高性能的计算机。在软件层上，则需要了AI来提高自动驾驶技术看和判断的能力。
对于自动驾驶的定位来说，目前存在着一些挑战。Jumana认为，为了让定位更加精准，需要将卫星定位和以地面标志为基准的定位结合起来。
在以地面标志为基准的定位中，包含博世道路特征（Bosch Road Signature）。博世道路特征使用了众包的策略。
首先，汽车将手机到的视频标志数据和雷达雷达数据上传到OEM云中；接着，博世将这些数据再整合到博世的物联网云中，进而将这些数据提供给高精度地图提供商；最后再将地图传输到OEM云中，从而提供给每一辆汽车。
据雷锋网新驾了解，博世的高精度地图合作伙伴有四维图新、百度、高德、Here、iPC、TomTom等。
Jumana还介绍了未来将会出现的为自动驾驶汽车提供路面情况信息服务的商业模式。
当汽车互联时，汽车就能够获得路面情况信息。在路面上的车辆就相当于获取信息的传感器，不论这些汽车是否是同一个厂商的。而除了路面信息，整个系统还可以与天气预报服务合作，通过后台的大数据分析，为自动驾驶汽车提供更全面的信息。
Jumana总结道，因其复杂和高成本的特点，自动驾驶是无法由一家企业独自完成的。需要各公司相互合作，共同推动。未来也将会有很多的商业模式出现，她也非常期待未来一年自动驾驶的发展。
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附Bosch Connected World 2018（2018年博世物联网大会）2018会议官方网址，如果有你非常感兴趣的session，欢迎留言新智驾，我们会重点关注。
Bosch Connected World 2018官网：http://bcw.bosch-si.com/berlin/
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