体验宝沃 BX7 TS、参观宝沃智能工厂后，我们重新认识了这家“德系血统”车企

*宝沃汽车产品阵列，摄于北京密云工厂

2018 年北京国际车展正在火热进行中，但热闹都是别人的，并不属于宝沃。或许是出于产品发布策略的考量，宝沃汽车并没有参加今年的车展，因为据雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾了解，即将于 5 月 9 日举办的宝沃品牌日上，这家“德系血统”车企将会有重量级的产品上市 —— 轿跑 SUV BX6 以及纯电动 SUV BXi7。

不过，宝沃与北京车展的羁绊是一直都在的，因为在 2016 年，宝沃诞生之后的首款量产车 BX7 便是在北京车展上国内发布并上市的。虽然今年宝沃缺席北京车展，但这家车企对这样的汽车业盛会还是充满了牵挂。所以在开展前，宝沃打出了这样的户外广告横幅：虽然我没有来，但我的祝愿始终不减，宝沃汽车祝 2018 年北京车展圆满成功。可谓是实实在在蹭了一波热点。

实际上在上个月底，宝沃邀请了包括雷锋网新智驾在内的很多媒体前往其位于北京密云的工厂，对其符合工业 4.0 要求的智能化生产线进行了参观。同时，还近距离体验了宝沃刚刚上市不久的两款新车—— BX7 TS 以及 2018 款 BX7。

相信很多读者对于宝沃这个品牌还有很多疑问，所以接下来我们将根据网络公开信息简要梳理一下这个品牌的历史。

宝沃还不叫宝沃之前，是一家德国本土汽车公司，名为“Borgward”，于 1919 年在德国不莱梅创立。经过 20 年的发展，Borgward 发展成一个庞大的汽车帝国，1945 年设计并发布了第一款全新的时尚轿车 Hansa 1500，获得了业界的一致好评，并成为当时德国中产阶层最青睐的车型之一。那时如日中天的 Borgward 确实可以和 BBA 这样的品牌相提并论。

*Borgward Hansa 1500

但好景不长，在 1961 年，Borgward 出口美国的一批重要订单被临时取消，因此导致企业内部资金链断裂，后来不得不求助于不莱梅当地政府。然而，不莱梅政府和相关调查小组后来给出的结论是，Borgward 缺乏发展能力，所以在 1963 年强制其破产。

51 年之后的 2014 年，国内商用车企业福田汽车通过其全资德国子公司“福田德国汽车科技工程有限责任公司”出资 500 万欧元收购 Borgward AG 100% 的股份，从而获得了 Borgward 的品牌所有权。紧接着，在 2015 年 3 月举办的日内瓦车展上，Borgward 品牌以中文名“宝沃”亮相，全新的品牌 Logo 也进行了发布，这个曾经淡出历史舞台的汽车品牌正式宣告重生。

2015 年 7 月 20 日，宝沃中国有限公司在北京正式注册成立，几个月后的法兰克福车展，宝沃的首款量产车 BX7 全球亮相，2016 年的北京国际车展，BX7 正式国内亮相并上市，并且在短时间内取得了非常不错的销量。之后，宝沃又推出了紧凑型 SUV BX5。

目前，宝沃的产品阵列包括了已经上市的 BX7、BX5、BX7 TS 以及未上市的 BX6 和 BXi7。

这家成立不到 3 年的车企，经历了一开始的高销量时期（BX7 上市第一个月月销 5600 台），也经历了后来因为车辆品质问题而饱受诟病的时候。而且，因为宝沃在对外宣传上，对“德国品牌”、“德系血统”、“德系四强”这样的品牌调性过度传递，也让消费者产生了一些反感。特别是因为福田作为一家商用车企业，要做一个“德国品质”的乘用车品牌，或多或少会有质疑出来。

不过，通过对宝沃的智能化工厂进行参观以及对其新款车型 BX7 TS 和 2018 款 BX7 的近距离体验，我们重新认识了这家车企。

先来看看宝沃的两款新品。

BX7 TS 和 2018 款 BX7

作为中高端 SUV 车型，这两款宝沃车型有很多的共同点。

据官方介绍，两款新车型在车身关键位置均使用 1500mpa 航母级别的热成型钢，应用了耐腐双面电镀锌钢板，耐腐时间长达 12 年；车内 0. 02mg/m3 的甲醛含量低于国家标准，同时，车上配备了 24 小时全天候监测的 B-Link 智能互联系统，可以远程监控和控制车辆等。

与此同时，车上还装载了平均响应时间精确至 120 毫秒的 4MAX 智能全时四驱系统和 16 项主动电子安全装备，驾乘体验上有一个很大的升级。

2018 款 BX7 在 2016 款 BX7 基础上进行了十余项的产品升级，全系标配全景式天窗、B-Link 智能互联系统、主驾电动座椅、倒车影像和导航。2018 款 BX7 的价格区间在 16.98 – 24.28 万元。

而作为更高性能的版本，BX7 TS 车身喷涂了战斗灰哑光漆，观感上还是具备不俗的品质感。此外，全系标配防爆胎和最大功率 180kW、最大扭矩 340Nm 的动力，符合性能车的定位。BX7 TS 售价区间则比 BX7 的价格区间提升了将近 10 万人民币，为 27.68 – 32.68 万元区间。

为何价格相差这么大？原因主要在于 BX7 TS 采用了全系标配 eLSD 电子限滑差速器和 4MAX 智能全时四驱系统。

为了直观表现出 BX7 TS 在搭载了这两套重要系统之后性能的提升，宝沃官方还进行了“单轮脱困”测试，这项测试由滑轮模拟 3 个车轮打滑，仅让车辆依靠一侧后轮进行脱困，参与测试的还有其他的几款 BX7 TS 的竞品车型。

*单轮脱困演示

在多轮测试之后，参与的车型中，宝沃 BX7 TS、大众途观 L 和奥迪 Q5 成功通过，而广汽三菱欧蓝德、丰田 RAV-4 荣放、日产奇骏这三位日系 SUV 则先后折戟。通过智能全时四驱系统与 eLSD 电子限滑差速器的相互配合，BX7 TS 以 3500Nm 的后轮最大扭矩顺利脱困，并且用时在几款通过测试的车型中最短。

当然，这些车型最终能够到达用户手中，是离不开工厂和生产线对车辆进行制造和打磨的。

柔性智能化工厂

宝沃位于北京密云的工厂在 2013 年 3 月开启了一期项目的建设，2015 年  6 月完工，生产能力达到 18 万台/年，2016 年 7 月投放市场的 BX7 以及 2017 年 3 月投放市场的 BX5 都是从该工厂的产线下线的。在 2017 年 10 月，宝沃工厂的乘用车二期项目开工，主要是为 BX7 TS 和即将上市的 BXi7 的生产制造服务，二期项目预计在 2018 年 6 月建设完成，年产能可以达到 36 万台。

*宝沃工厂厂房布局

传统的四大工艺冲压、焊接、涂装、总装当然必不可少，而宝沃工厂最大的特点在于，它是按照德国工业 4.0 的标准来打造的，具备“柔性智能”，一条生产线上能够同时生产 8 种完全不同的车型。据宝沃方面介绍，其生产线可以在 3 分钟之内完成整线自动切换模式。这极大提升了工厂生产线的生产效率。

细节方面，宝沃的智能工厂拥有 222 套柔性 NC 机器人定位系统可满足同一条生产线不同车身的定位；加之 17 套集中颜色供应系统，更能快速满足客户定制需求。同时，宝沃智能工厂有超过 5000 个车身焊点，零件精度误差不超过 0.3 毫米，还有 22000 多个整车测量点和超过 290 种内饰配件，这保证了车辆外观和内饰的美观度。当然，在车身检测方面，宝沃的工厂配备了 3 种全项目检测线，1075 个整车检测项目来对车辆的质量问题进行筛查。最后当然是车辆测试，宝沃的车辆在出厂前，会进行 14 种 100% 全路谱道路测试和 360 度淋雨检测，保证车辆的整体稳定。

*宝沃工厂车身车间

雷锋网新智驾了解到，宝沃的“柔性智能制造系统项目”已经成为中德智能制造合作试点示范项目。

最近，宝沃汽车内部的经营状况并不乐观，而且人事变动也比较大。那么，凭借着整体质量还不错的新车型以及智能化的生产制造工艺，宝沃汽车能否在接下来 SUV 大战中收获更好的成绩？这依然是个未知数。但对于宝沃品牌，也许我们可以有更高的期待。

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