在数字化的转型中，一汽大众如何建造智慧工厂？

岭南多雨的天气对于物流会产生很大的影响，对于生产制造业来说，雨天是个不利的因素。然而，对于一汽大众佛山工厂来说，暴风雨天气什么的，并不需要担心，因为在这座工厂的背后紧挨着的，就是一汽大众的零部件生产企业。

这座工厂占地166.3 万平方米，分一、二期分步实施，一期占地 100.39 万平方米，规划建筑面积 45.5 万平方米，年产能为 30 万辆， 主导产品为全新高尔夫、全新高尔夫 GTI、全新高尔夫·嘉旅、奥迪 A3 Sportback、奥迪 A3 Limousine 五款车型。二期项目于 2014 年 5 月正式奠基，项目建成后，整个一汽大众佛山工厂的年产能将达到60万辆。据雷锋网新智驾了解，一汽大众在本月就会投产，预计到 2020 年，佛山工厂将成为拥有 2 条大线，10 款车型。

一汽-大众佛山公司的总经理张硕表示，一汽大众的一汽大众佛山工厂与其他的工厂有一些不同的地方。

第一，奥迪品牌和大众品牌混线生产。

第二，佛山工厂是一汽-大众 MQB 平台应用的第一个生产线。

所谓MQB平台，指的是“横置发动机模块战略”平台。在这一平台中，可以把不同品牌和不同级别车型之间许多车辆部件的参数标准化。由于有 127 个汽车模块在一汽大众的汽车中是通用的，因此 MQB 平台能够大大降低开发成本。

在参观了大众佛山工厂后，雷锋网新智驾也发现了这加工厂的一些特点：

1. 自动化

在焊装线上，我们看到了大量的机器人。张硕表示，在工厂的两条生产线上，有近1700个机器人，自动化程度为80%。在总装车间，也有一些AGV承担着简单的运输任务。

2. 数字化

在运营管理上，一汽大众采用了安东系统，对生产线进数字化管理。当生产线上的工人发现问题或需要帮助时，可以通过下拉生产线旁边的拉绳，暂停生产。班组长接收到系统的报告后，将会及时赶往现场进行处理。该系统也能统计生产信息，帮助工厂技术人员和监督人员发现问题和不足。

另外，在生产线之外的返修部门，一汽大众还设计了翻修抢单系统，让员工更加积极主动地进行修理，最后系统会根据具体的返修情况进行工作效绩的计算。

在员工培训上，一汽大众还采用了 VR 技术进行电动车维修的培训。VR 的引入，避免了电动汽车内部高电压对学员的潜在危险，让学员能够在安全的作业环境下学习技能。未来，一汽大众还会在更多领域中引入 VR 技术，包括汽车研发制造前期的设计环节，以及后期驾乘体验环节。 

3. 电子化

在汽车生产的过程中，一汽大众使用了电子化的随车卡，记录生产过程中的所有数据，任何故障都可以通过随车卡的数据找到问题的所在。

由于汽车电动化在我国已经开始提上日程，国内各大车厂都已经推出了自己的电动车型。一汽大众也不例外，一汽大众的副总经理邱泽岳就曾表示，将基于 MEB 平台打造 6 款新型电动车，并在 2020 年将佛山工厂的一期改造为“纯电动工厂”。MEB 平台是大众专门生产电动车的平台，一汽大众智慧工厂的项目负责人左志军表示，将在明年全面引入该平台，并开始改造生产线。据雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾了解，根据计划，在计划投产的 6 款车型中，I.D. Crozz 概念车的量产版将作为首款车，在 2020 年上市。

而在一汽大众佛山工厂一期的左侧，还有一块预留地，预计将会留给电动车零部件的供应商。

*I.D. Crozz

在人工智能兴起时代，一汽大众也意识到了智能化的重要性，左志军透露，一汽大众智慧工厂的实现将会分三步走：

第一步，打造数字工厂，实现各个环节的数字化，积累数据；

第二步，打造认知工厂，在生产数据和运营数据的基础上，进行分析和预测，从而发现问题的深层原因，并产生对可能发生的问题做好准备；

第三步，打造智慧工厂，实现线下线上和生产数据的联通。在未来，每个消费者都可以通过 APP 进行柔性的定制化，并实时了解车的生产状态。

正如大众汽车集团(中国)总裁兼 CEO 海兹曼教授所说，“不论是在中国还是德国，数字化已经明显帮我们提高了生产力、提升了响应速度。”而在这一转变提升过程中，一汽大众已经开启了智慧的旅程。

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