一家摄像头、雷达、激光雷达都涉足的厂商，安森美为自动驾驶做出准备

一家摄像头、雷达、激光雷达都涉足的厂商，安森美如何定义自动驾驶？

5月16日，安森美在北京举行智能感知策略和方案沟通会，安森美半导体智能感知部全球市场及应用工程副总裁易继辉分享了安森美的发展战略和汽车方案。

易继辉表示，作为全球较大汽车半导体供应商，安森美半导体提供全面的智能感知方案，包括图像传感器、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达(LiDAR)以及传感器融合方案，致力于实现安全的自动驾驶。

以感知为突破点

在自动驾驶的发展进程中，安森美有着明确的目标：专注于前端的感知部分，提供覆盖各类传感器技术的解决方案。

自2000年以来，安森美通过一系列的外部收购扩大实力。其中与汽车相关的收购，包括数家图像传感器企业，如激光雷达厂商SensL、高性能CMOS图像传感器供应商Aptina、Cypress半导体的CMOS图像传感器业务部。

安森美处于自动驾驶发展趋势中的战略是明确的：不做后端人工智能的部分或者信号处理部分，而更关注前端，即如何感知世界的信号。

安森美半导体提供的主动安全方案包括图像传感器、超声传感器、雷达传感器和激光雷达传感器，这四大类型正是用于自动驾驶中的四种传感器技术。

除了产品以外，更重要的是在ASIL及网络安全方面积累了较深的经验。

在合作伙伴方面，据雷锋网了解，国内诸多汽车企业采用了安森美的视觉产品，包括上汽、广汽、北汽、吉利、奇瑞、蔚来等。

多摄像头组合应用

据雷锋网(公众号：雷锋网)了解，每辆自动驾驶汽车或将装备10个以上的摄像头，而目前汽车中一般只有2~4个摄像头。

更重要的是，与当今最先进的汽车相比，未来自动驾驶需要的摄像头必须具有更低的噪声、更好的校准性能和更强大的坚固性。

易继辉提到，用于自动驾驶汽车的摄像头与工厂中用于机器视觉的摄像头类似，摄像头的分辨率最初为2~8 MP，之后将升级到更高的分辨率。更好的成像能力可以带来很多优势。

“随着分辨率的提高，可以使摄像头能够更远地看到并更快地检测到障碍物或危险，” 易继辉说，“越早感知危险，对于自动驾驶汽车来说非常重要。”

“这要求传感器具有更高的可靠性，就像工业或商业设备必须比消费类设备更加坚固、耐久。”

此外，可靠性还需要网络安全。易继辉表示，多达20种不同分辨率的摄像头最终可以安装在自动驾驶汽车中。这个数量级的摄像头可以覆盖几乎所有视角，确保车辆能够充分看到周围发生的所有状况。同时，成像必须足够清晰，以便处理器可以将摄像头图像与其他传感器报告的信息组合，决定并快速采取行动。

多方融合提升汽车安全性

激光雷达、雷达和摄像头在ADAS（高级驾驶辅助系统）系统中需要作为一个“团队”协同工作。

按照易继辉的说法，安森美的目标不光只是提供图像传感器，是提供所有的传感器，包括雷达，为自动驾驶汽车提供图像传感器和雷达的融合方案。几乎全球所有的汽车厂商都是安森美半导体的客户，我们在汽车全球市场占有率达51%，在ADAS市场更是高达70%。

在现场，安森美还展示了图像传感器高动态范围的图像。在隧道内很暗，而隧道出口很亮的情况下，即便人眼会感到眩目，安森美的图像传感器也已经做到能够清楚地看到在高对比度条件下的图像。这一点对于讲究功能安全的汽车驾驶来说是非常重要的。

最后在功能安全方面，易继辉告诉雷锋网新智驾，未来安森美还在产品中加入一些防黑客的功能，从而保障数据安全。

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