接近L3自动驾驶，续航高达706km的小鹏P7能否阻击Model 3？

2年前，纯电汽车的 NEDC 续航里程大概在300km+以上，随着新能源汽车技术的进步以及政策的推动，当下许多新能源纯电汽车续航里程都达到了500km+以上。

4月27日，小鹏汽车第二款量产车型——小鹏P7上市。通过706公里NEDC续航里程和接近L3级别的自动辅助驾驶系统，让其一跃成为新能源汽车领域的明星车型，与Model 3（最大续航668公里）竞争中，在续航硬指标上获得领先。

通过价格和配置硬抗 Model 3 

众所周知，拥有品牌优势和资金优势的特斯拉，特别是在 Model 3 完成国产后，接连的降价风波已经对国内新能源车企形成巨大压力，5月份，国产版本特斯拉 Model 3 销量为11364辆，与4月4153辆相比，环比增长173.63%，如何阻击国产 Model 3 成为新势力造车和传统车企首要解决要素。

降价后的国产 Model 3 对还未交付的小鹏P7同样产生了一定影响，新上市的小鹏P7，共推出8款车型，分有656km、706km、568km、552km四种不同续航规格版本，补贴后售价区间为22.99-34.99万元，与 Model 3 标准版本车型有着接近4万差价。

当然仅凭4万元差价或许很难对抗 Model 3 ，为提高 P7 竞争力，外观和配置方面小鹏也可谓下足了心思。

作为一台30万元级别的纯电轿跑，包括外观和内饰在内消费者总会对其有一定的要求，而P7在这方面做的也比较到位。整车基于 SEPA 纯电专属平台打造，车长4880毫米，轴距为2998毫米，"星际"系列设计语言和前脸封闭式进气格栅，搭配贯穿式灯带，辨识度非常强。

隐藏式门把手也打破固有思维，除遥控钥匙以外，P7配有金融级别安全的数字车钥匙，支持 NFC 卡片以及支付宝小程序和智能手表开关车门、启动车辆、钥匙分享、自动泊车、遥控开启后背箱、开闭充电口盖板、车辆召唤等功能。

小鹏P7整车的风阻系数为0.236Cd（model3风阻系数为0.24Cd），更小的风阻系数不仅为车辆带来更好的视觉效果，也能提升车辆的续航里程，一般车辆风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km，越低的风阻系数对续航里程越有帮助。

无疑，P7轿跑车身设计和无边框车门以及隐藏式门把手也能吸引一部分年轻消费者。

内饰亮点配置：

• P7中控操控区域由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏连屏组成，触控屏拥有轿车车载领域最高的PPI，得益于骁龙820A处理器，触控的反应速度足够灵敏。

• 1.75㎡的全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃，在拥有良好采光的同时，紫外线的透过率<0.1%。

• 搭载的丹拿 Dynaudio 剧院级 Confidence 18音口系统，这项越级配置无疑能为行车过程中增添不少惬意。

高性能是P7特色 

纯电汽车由于传动系统更加简单，电机扭矩释放也比传统汽车更加直接，因此加速性能往往都有着不错的表现。

小鹏P7高度集成的三合一电驱系统，采用了前、后驱永磁同步电机，以四驱高性能车型为例，其综合功率达到316kW、扭矩655N.m，根据其官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s（整备质量2吨），已经达到部分性能车水准。

为匹配这套高性能电驱系统，小鹏还为P7搭载了米其林 PS4 系列高性能轮胎和制动方面配有布雷博（Brembo）对向四活塞运动型制动卡钳，带来更加优秀抓地力同时也提升了车辆整体制动性能。

据悉，P7的底盘由小鹏汽车和德国保时捷工程师团队联合研发调校，开发周期逾两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，涉及各种工况路段。

悬架方面，P7匹配的是前双叉臂后多连杆悬挂，与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），在激烈驾驶时也有助于控制车身姿态。

新能源汽车动力电池安全一直是消费者关注的重点领域，P7所使用电池组是小鹏汽车与宁德时代联合开发的高能量密度的三元锂电池，电池组在拥有高能量密度、高功率输出的同时，还具备宽温度使用范围，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，以此满足不同气候范围情况下使用。

为确保电池安全性小鹏也针对性做了如下几点安全措施：

• 电池组高度集成，在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低至110mm（行业普遍＞140mm）。（有助于降低风阻和更好车身利用率）

• 防尘防水性能达到IP68最高级标准，保证电池在1米深的水下放置48小时无任何渗透。

• 应用了电池热管理技术，具备高温冷却、低温加热保温等功能，能适应在高温和寒冷地区工况，最大限度减少对续航里程的影响。

采用车载最强软硬件智能平台

如果说性能和高性价比是P7两大特色，那 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统也是目前最接近L3级别的自动驾驶系统，将来也会成为小鹏面对竞争对手一大卖点。

P7搭载的 NVIDIA AI 自动驾驶计算平台，其也是首款搭载 NVIDIA DRIVE AGX Xavier 自动驾驶平台的量产车型，具备未来L4级的自动驾驶计算能力，可以实现每秒30万亿次运算，能效是上一代架构的15倍， 运算力大概是小鹏首款车型 G3 的60倍，能够为后期的自动驾驶系统升级提供充足的算力。同时支持全车软硬件 OTA 升级，为车辆将来解锁更多功能。

为实现L3级别自动驾驶，感知方面P7搭载13个自动驾驶摄像头、5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、1个车内驾驶员监测摄像头。

• 13个摄像头分别是前向三目视觉模块，5颗增强感知摄像头，4颗环视摄像头。

• 5个全新的高精度毫米波雷达可形成360度车身全覆盖。搭载了五代高精度雷达的量产方案，与前一代雷达相比，不管是探测距离还是精度，都有很大提升。

• 12个超声波雷达搭配摄像头可实现全自动泊车功能。

• 1个车内驾驶员监测摄像头，起到检测试驾员疲劳状态等作用。

自动驾驶产业链中高精度地图的作用是必不可少的一环。与传统电子地图不同，高精度地图更包含了大量驾驶辅助信息，其中最重要的就是道路网的精确三维特征，如车道的路口布局和路标位置等信息。

高精度地图也能为自动驾驶汽车提供精准的定位、辅助环境感知等，总结就是高精地图最明显的特征就是对路面特征表达的精准性，只有精确到厘米级才能保证自动驾驶车辆行车安全。

XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统作为小鹏致力于打造接近L3级别自动驾驶系统，除有硬件外，软件同样显得格外重要，要实现L3级别自动驾驶与跟L2是完全是不同的挑战，对于L2来说，主要是把感知做好，除在硬件部分满足L3自动驾驶和感知外，高精度地图对车辆自动驾驶管理和融合就变得非常重要。目前小鹏也与高德展开深度合作，一同打造自动驾驶所需的高精度地图。

总结

小鹏汽车作为成立不满6年的新势力造车企业，不管是在生产规模还是研发实力，已经牢牢占据新势力车企第一梯队，首款车型 G3 也成为2020年截至目前在A级纯电SUV领域的销量冠军，P7量产工作也正在全面展开，将于6月底对外开启交付。

随着中国智造、5G技术和智能生态领域的不断扩大，汽车已不再是过去单一的出行交通工具，像P7这样的智能汽车的诞生成为一种必然。正如小鹏汽车联合创始人何小鹏所说：新能源汽车并非下一个汽车时代，智能汽车才是未来分水岭。

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