日前，C-NCAP公布了2021年度第二批车型的碰撞测试成绩，宝马iX3在列。
作为宝马在国内推出的首款全新纯电动车型，宝马iX3虽然没能成功挑战特斯拉在国内的地位，但是，对于有宝马情节的车主来说，宝马iX3的关注度同样较高，并且该车也能代表宝马在电动化时代的安全表现。
C-NCAP公布的车辆性能画像显示，车辆的主动安全得分率100%、行人保护得分率87.01%、乘员保护得分率96.64%，远超91.7%的平均线。综合得分率为95.7%，达到超五星的评价，并且得分率几乎为今年C-NCAP最高水平。
看到这样的碰撞成绩，也有网友感慨，宝马还是那个宝马。
当前，宝马iX3在国内共有两款车型在售，售价分别为39.99、43.99万元，市场终端已有2万余元的优惠。该车搭载74kWh的三元锂电池组，驱动为单电机后驱，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，NEDC续航里程500km和490km。
不过，与特斯拉Model Y车型想比，宝马iX3的销量仍然逊色一些。统计数据显示，今年6月份，宝马iX3的销量为4384辆，5月份为2621辆。
在宝马品牌光环的加持下，以及39.99万元接地气的起售价，和过硬的产品力，宝马iX3成为国内传统豪华车BBA阵营中，最为叫好又叫座的车型。
作为对比奔驰EQC在7月份的销量为237辆，今年累计销量3281辆，不及宝马iX3一月的销量。奥迪E-Tron的销量更为惨淡，甚至不及奔驰EQC，并且近段时间，有车主曝出数起奥迪E-Tron的质量事件，该车在国内市场的口碑，也面临崩盘。
毫无疑问，宝马iX3在此轮BBA的电动化竞争中脱颖而出，而且宝马iX3并非是来自全新电动平台的车型，这一点与奔驰EQC和奥迪E-Tron不同，但是宝马iX3的市场表现，却是BBA中的“MVP”，其中原因出在了哪里？想必只有其各自厂商明白。
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