大约50名DoorDash的工人隶属于倡导团体We Drive Progress和Gig Workers Rising，他们以大篷车的方式来到旧金山太平洋高地社区的徐迅家门口。他们要求DoorDash为小费和最低工资的120%或每小时17美元左右提供透明度，停止不公平的停用，提供免费的个人防护设备（PPE），以及为汽车和设备消毒提供足够的报酬。
“DoorDash员工的关注和反馈对我们一直很重要，我们将继续听取他们的声音，并直接参与我们的社区，”DoorDash的一位发言人告诉TechCrunch。“然而，我们知道，今天的参与者并不代表91%的加州DoorDash员工希望继续保持独立承包商的身份，也不代表数百万压倒性支持22号提案的加州选民。现实情况是，22号提案的通过在法律上解决了今天提出的许多问题：工人除了获得100%的小费外，还能获得当地每小时最低工资的120%，获得免费的个人防护设备，并享有医疗保健基金。”
DoorDash的司机说，按他们"活动"的时间获得报酬，也就是积极地开车去取食物和送食物，而不是在网上等待工作机会，这导致了报酬的不足。他们还表示，他们的生活工资大部分来自小费，这应该是一个额外的奖励，但根据DoorDash的薪酬结构，最终帮助维持生计。22号提案也是为了保证每从事一英里30美分的报销，司机们说，"如果这是真的，那就太好了"。DoorDash没有回应关于其薪酬结构的跟进，也没有回应潇洒哥关于他们没有得到免费个人防护装备的说法。
已经为DoorDash工作了两年半，同时也为Uber和Lyft开车的打工者Rondu Gantt说，他从DoorDash得到的基本工资通常低至每小时3美元，他的钱大约有40%到60%来自小费。虽然这种模式听起来类似于美国的餐饮业，对服务员和调酒师来说可能相当有利可图，但对送货司机来说，这是一种不可持续的谋生方式，因为小费文化几乎没有那么强。
Gantt对TechCrunch说：“DoorDash支付的费用很低，因为他们想让顾客负担得起，但我想说的是，对司机来说，这变得难以负担。”他说，拥有、维护、停放和为车辆加油的费用可能会使人崩溃。他表示：“上周，我开了30个小时的车，我赚了405美元。这相当于每小时13.5美元，低于最低工资标准。”
Gantt说，司机也不得不应对在不安全条件下开车的压力，我们可以看看飓风“艾达”期间纽约市的送货司机的形象，作为司机感到不得不接受的一些条件的例子。在过去的两年里，DoorDash的司机也被认为是必要行业的工人，他们在大流行期间冒着健康风险与许多人互动并为他们提供服务。
Gig Workers Rising称，DoorDash的工人“几乎没有得到任何安全支持”，一些工人报告说“每天只得到80美分的清洁/消毒设备和PPE的报销，而这些设备和PPE是他们用来保证自己和顾客安全的”。
"现在的工作并不灵活，"Gig Workers Rising的一位发言人告诉TechCrunch。“工人们受制于何时有需求的摆布。如果他们是雇员，工作就会改变，因为他们会在知道自己有医疗保健和可以请病假的情况下工作。”
由于第22号提案被裁定违宪，这名发言人说，从权利上讲，它不应该在运作。他说：“这些公司每天都在违反这项法律，选择不遵守它。”
就Gantt而言，他不一定想成为一名雇员，他只是想确保他得到了他应得的报酬。“这不是最低工资，”他说。“最低工资也是不可接受的。这样做的成本，使得最低工资无法接受的薪酬。而且现实地说，他们有时只在税前向你支付最低工资。税后你的收入肯定更少。”
TechCrunch获得了DoorDash工人提供的数据，其中列出了他们的工资。在7月12日至7月19日的一周里，一名送餐员送了53次外卖，总共得到574.21美元，其中274美元来自客户小费。他的"active time"为14小时21分钟，而他的"dash time"，即他登录应用程序等待工作机会和送货的时间，大约为30小时。
这名送餐员本周从DoorDash获得的"保证收入"为300.21美元。(DoorDash没有回应关于每周保证收入如何计算或基于什么的澄清，但该公司网站上的一篇文章说，保证收入是对特定地区送餐员的奖励。) 他的基本工资最终约为257.62美元，但DoorDash额外增加了42.59美元，以调整为保证收入。如果把DoorDash支付的金额除以"active time"的小时数，这名工人每小时获得约21美元的报酬。如果把它除以"dash time"，它看起来更像是每小时10美元。
同样，这也是税前。独立承包商通常被建议预留约30%的工资，因为他们必须支付自雇税，这是应税收入的15.3%，联邦所得税，根据税率不同而不同，还有可能是州所得税。税后，这个工作30小时的总工资，包括他价值274美元的小费，大约是402美元，相当于每小时13.4美元。
在周四的抗议活动中，小费问题备受关注，因为司机们要求透明。Gantt说，司机们可以看到每周累计的小费收入，以及他们从每笔订单中获得多少小费，但他们不相信他们收到的金额实际上是顾客给他们的小费。
去年11月，DoorDash同意支付250万美元来解决一项诉讼，指控该公司窃取司机的小费，并让客户认为他们的小费实际上是给司机的。华盛顿特区总检察长Karl Racine提起的诉讼称，DoorDash公司根据小费金额减少了司机的每份工作的工资。
抗议活动的呼声之一是要求DoorDash CEO"分享财富"。据报道，在2020年，这位CEO是湾区收入最高的CEO，总收入为4.1367亿美元。在第二季度，DoorDash经EBITDA调整后的利润为1.13亿美元，但总体上是不盈利的，净亏损1.02亿美元。
“我们都在为钱工作，当他们通过收益时，这些钱如何分配，就是告诉你谁重要，谁不重要，”Gantt说。“这清楚地表明了谁是重要的，谁有价值。如果他们不给你钱，他们就不重视你。”
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