(图自:VW)
不过与行业内的其它较为激进的厂家相比,Herbert Diess 还是选择了一个相对温和的愿景日期。
他表示,自动驾驶将于 2030 年代对汽车行业产生显著的影响,届时大众乘用车也将大部分转向电动化。
换言之,ID Buzz AD 并不是一款会很快掏走用户钱包的 MPV,而是仍将主要作为一个开发与测试平台。
有朝一日,该品台将会演变成一项运输服务,类似于在 Uber / Lyft 等网约车基础上免除了人类司机的工作。
尽管距离这个愿景的到来还有十年时间,但大众显然已做好了未来几个月内在德国本土展开测试、并于 2025 年开启有限的商业部署的准备。不过在早期测试阶段,ID Buzz AD 还是少不了人类司机作为安全后备。
至于 ID Buzz AD 的工作原理,显然需要借助大量的传感器、以及强大的车载视觉分析计算机的算力。其中最吸引人的,莫过于顶棚上安装的远程激光雷达扫描仪(最远 400 米 / 360° 视野)。
此外整车将装备六个短距激光雷达扫描仪、11 个雷达面板、一系列不同焦距的摄像头、甚至麦克风,以进一步增强与 Argo 自动驾驶汽车系统相结合的使用体验。
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