着眼电动自行车和摩托的未来移动：宝马展示两款电动摩托概念车

首先是i Vision AMBY，它非常像电动自行车，但有足够的声响以占据现有电动自行车和轻型摩托车之间的中间地带。

并且它看起来也非常不错–棱角分明、姿态矫健、充满未来感。值得注意的特点则有一个宽阔的车把–前前面有一个时髦的LED长条灯、带有汽车远光灯从而跟一个集成在座椅立柱上的垂直尾灯相匹配、出于某种原因设计师还在下面添加了一个电子墨水显示屏以显示当前的乘坐模式。

铝顶管之间的空间可用于存储，宝马预计，在最低发动机辅助水平下，这款2000 Wh的巨型电池每次充电的续航里程最高可达300公里，而且还可以拆卸下来在室内充电。一个未透露的发动机安装在踏板水平并通过皮带驱动连接到快速释放后轮，而后轮本身安装在一个单侧摇臂。

i Vision AMBY采用27.5英寸的车轮，车轮上包裹着厚实的轮胎，它可以吸收沿途的一些地形，前后悬挂有120毫米的行驶距离。该设计还包括一个专门为自行车开发的ABS系统。

为了应对不同的环境，宝马的设计师选择将电动自行车设置为三个功率级别并通过安装在顶部条“集成垫”上的智能手机上运行的配套应用进行控制。

骑车的人在机动辅助下时速可达25公里/小时，在城市中时速可达45公里/小时，在城市地区和多车道道路上时速可达60公里。这些模式都可以手动激活，但该公司认为地理围栏技术跟地图服务的结合可以自动激活适当的功率级别。

然而由于这种“模块化速度概念”目前仍处于现有立法框架之外，所以宝马建议，这项设计研究可以作为一种打开更大对话范围的手段。

电动自行车的设计师们还将这一点纳入了考虑范围，预计配套应用将起到数字密钥的作用，在获得许可时加载相应的牌照类别并确保合法骑行时申请了正确的保险覆盖。

另外，应用除了可以提供ebike地位、信息、防盗等，还可以设置为在车辆从后面驶来时发出警告，还可以存储乘客的资料以实现诸如自动将电动可调座椅立柱设置到正确高度等功能。宝马表示，轮胎压力监测也将可能成为现实。

至于Vision AMBY，令人好奇的是，尽管宝马没有给出电池和输出规格，但这款两轮车将跟ebike一样拥有三种应用驱动的动力模式，最高速度可达60公里/时。

设计再次跨越了电动自行车和摩托车之间的鸿沟，这一概念车具有Enduro机器的外观，看起来宝马期待着骑手们在驾驶这款概念车的同时也能享受到越野的乐趣。

座椅则上升到一个角度并连接到一个磁性的智能手机座上，乘客可以快速查看每次充电100公里的剩余里程、使用的模式、当前的速度等信息。此外，地理围栏技术有望允许在适当的电源模式之间自动切换，这会显示在牌照上从而让其他道路使用者知道。

这款摩托配备了小型U型LED前灯和双元件尾灯，座椅高度为830毫米，重量为65公斤。

目前，这些都只是概念车。BMW Motorrad还没有表示任何当前或未来的生产意图。它们更多的是关于可能会发生什么的讨论点。