荷兰公司推出零排放货轮新技术：将可更换集装箱作为电池

荷兰拥有数千公里的通航水道，其在鹿特丹市拥有欧洲最大集装箱港口。内陆航运则在荷兰的二氧化碳排放中扮演着重要角色，根据零排放服务(ZES)的数据，内陆航运占荷兰总排放量的5%。该公司的目标是通过提供一种称为ZES能源系统的替代柴油动力集装箱船，从而使这些运营变得更加可持续。

据悉，该系统的核心是标准的20英尺（6米）集装箱，这些集装箱被重新用作能源包，每个集装箱都配备45个锂离子电池模块，每个模块的总容量为2MWh，约相当于36辆电动汽车的容量。这跟Maersk开发的电池模块有一些相似之处，这些模块还被装入标准集装箱以帮助提高国际航行船舶的效率。不过正如其名称所示，ZES的目标是将其船舶的排放完全降到零。

它所谓的“ZESpack”就像可以更换的电池，可以把它放进装备齐全的集装箱船上，然后在航行中为它们提供动力，之后在换货站利用15分钟的时间换回充满电的电池。本周，这一愿景首次被付诸实践，ZES的解决方案被用于用一艘名为Alphenaar的定制船，该船为喜力运输啤酒。

在过去的几个月时间里，这艘船已经为这项工作进行了舾装，其中包括增加了标准的插头连接从而使它们能连接并从ZES组件中获取电力。8月则进行了海上试航，9月6日，Alphenaar载着喜力啤酒从莱茵市出发前往60公里外的莫尔迪克村。

“除了直接促进实现零排放内陆航运，ZES还制定了一个标准以加速向零排放内陆航运的过渡，”ZES的CEO Willem Dedden说道，“我们正在通过使用我们的ZESpack和标准连接器打下基础。”

据了解，ZES已经跟喜力签署了在荷兰为期10年的协议，另外还将在短期内扩大经营计划–其中包括8船、14个ZESpacks和八个充电站。ZES表示，他们的技术还具有前瞻性，其可以在未来的某一天使用其他能源如氢气乃至氨气。

未来，该公司的目标是到2030年为30条航线提供服务，到2050年则增至40条。等到那时，它的目标奖变成拥有一支400艘船的舰队、在遍布荷兰的20个停靠站交换多达650个ZESpack。