目前，因为电池放电特性并非曲线的原因，市面上的不少电动车，其表显续航里程与其实际行驶里程，也往往会存在一些差异。但是，如果差异过大，甚至是行驶中突然趴窝，车主肯定不能接受。
近日，有一众长安奔奔E-Star车主，在网络上发帖或者是投诉网站进行投诉，表示其车辆续航电量下降过快，实际续航与厂家宣传的存在巨大差异。
有车主在投诉网站投诉称，9月13日在江苏南通市提车，目前行驶496km，当天续航显示165km时，掉电特别快。在续航140km时拍照留证，行驶24km，掉电70km，厂家标称续航301km，实际情况相差太大。
车主还表示，在车友圈中，有很多关于长安奔奔e-star使用国轩高科磷酸铁锂动力电池的车子，都出现续航掉电特别快，甚至有在半路车子直接没电的情况，所以我强烈要求厂家帮我更换动力电池。
还有车主称，表显还有150公里续航，但是在行驶了40公里后，车辆就突然趴窝不动，最后叫拖车头回4S店，结果对方表示车辆没有问题，车主诉求厂家协助解决车辆续航问题。
还有车主遇到的问题更为夸张，在表显续航剩余140公里时，掉电速度非常快，跑200米掉一公里的电量，跑了大概5-6公里掉了20公里的电量。
目前从多位车主的投诉来看，长安奔奔E-Star在表显续航140、150公里左右，续航掉电的尤其快，严重影响用车体验。
另外，对于车主们盛传的车辆问题，是由于电池的问题，也有网友向国轩高科进行了求证。
今日，有投资者在上市公司互动平台提问：“网络疯传国轩配套长安奔奔的电池存在掉电严重的现象，请问是否属实？掉电严重的现象是因为国轩电池质量的原因导致的吗？”
对此，国轩高科董秘回应：“经与相关部门确认，公司提供给长安奔奔的电芯及电池模组等产品本身不存在质量问题，经判断系部分采集传感器精度波动导致SOC计算与实际值产生偏差，公司将配合整车厂商做好相关车辆故障排查工作。”
目前，长安汽车方面还没有发布相关的情况说明，后续我们也会保持关注。
长安奔奔E-Star是长安汽车旗下的一款微型纯电动车辆，车长3.73米，轴距2410mm，采用5门5座车身布局，最重要的是，其起售价仅为2.98万元，比五菱宏光MINI EV更为凶残。
但是其最低配的车型，续航只有150公里，而且大概率不会投产，因为其次低配车型的价格就直接来到了3.98万元，与其他配置车型相比，价格相差太大。不过，除了最低配车型之外，长安奔奔E-Star的续航里程均为310公里。车辆搭载31.18kWh的磷酸铁锂电池包。
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