汽车电池新材料能“绝燃自熄”？千度火焰烧半小时安然无恙

相比于简单的汽油起火，锂电池燃烧时的温度更高、时间更长。如果电池组中的某一块电池出现故障，其会导致热失控的情况，而这种情况还会引发周围的电池产生连锁反应 。随着连锁反应的发生，火焰的温度将会升高。这一过程会持续数小时，相比之下燃油车起火之后在燃烧物烧尽后火就会熄灭。另外，汽油起火可以简单的使用消防器材去灭火。但今年早些时候，有报道称消防员使用两辆消防车、耗时三个小时才勉强扑灭了一起特斯拉Model S Plaid自燃火灾。

可见，电动汽车一旦失火，补救的难度都很大。

特斯拉燃烧事故

“得益”于特斯拉等大牌电动汽车不时有火灾事故的发生，汽车制造商们已经开始对此采取应对行动，加大了对电池组安全性的研究。

此外，中国政府的推动也功不可没，中国汽车市场已经采取了严格标准以确保电动汽车驾乘者的安全。中国监管机构的标准要求，电动汽车制造商必须对电池加装保险装置，由此使得电池组在起火之前能够经得起五分钟时间的燃烧。鉴于中国是全球最大的电动汽车消费国，种种严格的监管措施会对每一家电动汽车制造商产生影响，其中就包括特斯拉、奔驰和奥迪等等。

面对这一全球性的难题，人们或能够在美国密歇根州的维克瑟姆找到解决方案。当地坐落着一家名为Munro & Associates的企业，其隶属于SABIC集团，后者是一家来自沙特的跨国制造企业。事实上，Munro & Associates给出的解决方案非常简单，即一片能经受极度高温的塑料盘，使用一种特殊的不燃烧、不熔化和自熄的新型热塑性塑料。

目前，由于强度高、重量轻的特点，铝是被最广泛使用的电池组包裹材料。但不幸的是铝是导体，其可以加快燃烧速度。一旦发生火灾，被铝材料包裹的电池模块也无法幸免。Munro & Associates设计的塑料盘能够经受住华氏1832度（摄氏1000度）的火焰燃烧30分钟。Munro & Associates能够设计出如此神奇的材料其实并不令人意外，毕竟该公司的工程师团队都来自美国宇航局、美国能源部、环保署以及国防部。

SABIC内部已经组建起一直专门的汽车团队，其正在与包括底特律、中国、法国、韩国、日本和德国的工程师合作。SABIC电气化及工程市场开发专员大卫·沙利文在接受记者采访时表示：“中国方面推出的电动汽车安全新规让整个业界感到意外。事实上，当中国政府发布此项新政时，市面上还没有哪一款材料能够满足此要求。”

有观点指出，面对规模巨大的中国汽车市场，不出意料Munro & Associates应该已经开始与美国国内以及包括中国在内的多家汽车制造商展开合作谈判。