京东出手货运航空 航空物流格局再生变？

落户江苏南通机场 刘强东持股33.75% 

在投资人及其出资方式、比例方面，京东货运航空注册资本为6亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐企业管理有限公司现金出资4.5亿元，占75%；南通机场集团现金出资1.5亿元，占25%。

向上穿透，天眼查数据显示，宿迁京东展锐由西安京东信成信息技术有限公司全资控股。刘强东为京东货运航空的最终受益人，持有后者约33.75%的股权。

基地机场方面，该航司将落户江苏南通兴东国际机场。资料显示，南通兴东国际机场于1993年正式通航，是江苏最早通航的民用机场，民航局总体定位为“上海国际航空枢纽辅助机场”。而此次京东货运航空拟批准的经营范围也不仅包括国内货邮运输，还涉及到国际航空货邮运输业务。

此前南通兴东国际机场与京东在航空物流领域已展开合作。2018年12月，京东与南通市政府签署战略合作框架协议，双方将把南通机场打造为京东物流全球航空货运枢纽。一年后，京东集团全球航空货运枢纽华东地区项目在南通正式开工。该项目由京东集团投资，机场基础设施由南通兴东国际机场代建，总投资200亿元。主要包括航空物流临空产业园、京东集团华东地区总部及相关配套设施、购置专业运输飞机等。

机场人员组建方面，京东货运航空筹建负责人为李江石，四川海特高新技术股份有限公司原总经理；飞行负责人为张月斌，浙江长龙航空有限公司原飞行员；机务负责人为毛翔，广州宝能公务航空有限公司原维修工程部总经理。专业技术人员方面，该航司前期主要从社会招聘，目前已有飞行员10人、签派人员7人、维修人员9人，后续专业技术人员将采取社会招聘与校园招聘相结合的形式，以满足运营需求。

此外，京东货运航空拟使用的航空器为B737-800系列飞机。

卡位航空货运

近年来，航空物流领域竞争逐渐激烈。国有三大航空集团的货运子板块均已实施混合所有制改革。今年6月，东航物流登陆上交所，成为国内航空物流业首家独立上市企业。

在以三大航为首的传统货运航司之外，由于行业的高门槛，民营物流快递企业此前仅有顺丰和圆通拥有自有航司。

其中，顺丰航空早已起飞，该航司于2009年设立，成立以来引入了多架自有货机。根据顺丰集团微信公众号消息，6月14日，顺丰航空机队规模扩充至66架。

另外，顺丰控股正在湖北鄂州建设枢纽机场。顺丰控股此前7月份曾介绍，目前机场主体工程和配套工程建设正在稳步推进中，按照计划，机场预计将于2021年底启动校飞。公司称鄂州花湖机场地理位置优越，1.5-2小时航程可覆盖经济人口占全国90%的地区，将在我国中部地区形成辐射全国的速递物流型货运枢纽，重塑航空货运市场结构。

圆通航空则是在2015年10月正式开航运营，截至今年6月，圆通航空拥有11架全货运飞机。

此外，整个快递物流行业中，拥有货运航司的还有中国邮政。1997年2月，中国邮政航空正式投入运营，是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司。

京东物流近年来稳步发展，与顺丰、通达系等形成主要竞争格局。今年5月，京东物流登陆港股，叩响资本市场大门。京东物流此前也比较重视对航运物流网络的布局。截至2020年12月末，公司拥有约620条航空货运航线。

从行业角度，自有航空运输网络或将是未来快递物流行业竞争的重点。一方面，疫情下全球航空货运行业逆势起飞，航空货运业正迎来发展机遇。另一方面，自有航空网络的建立，将有助于企业开拓高端的商务件快递市场，以及满足冷链、药品等高附加值产品的寄递需求，对于公司产品结构升级具有重要意义。而在拥有自有航司后，京东后续是否能借此搅动快递物流市场竞争格局，值得关注。