穆迪：“芯片荒”短期难缓解 各国政府正积极采取行动

穆迪分析副董事Timothy Uy在接受采访时表示：“我认为目前的主要问题是供应很难跟得上，而需求的激增在短期内不会起到促进作用。”

“我认为，无论是在供给和需求方面，企业都正在调整，各国政府也参与其中，因为他们认为，从某种意义上说，这是一种国家安全问题，”他补充道。

半导体芯片无处不在——没有这类零件，许多产品将无法工作。汽车行业也已经意识到了这一点，由于全球芯片短缺，汽车制造商被迫暂停生产。

此前，有报道指出，芯片短缺可能将持续至2023年。

为什么会出现全球芯片短缺

Uy在上周的一份报告中指出，半导体芯片的制造是一个复杂的、资本密集型的过程，需要数周的生产时间。他还表示，分销则需要更长的时间。

Uy解释道，新供应不可能一蹴而就，有时可能需要数年时间，因为工厂需要建造并配备合适的技术。

另外，半导体的资本密集性性质也使得制造业集中在少数几家公司手中，新一代芯片的出现也提高了新公司的进入门槛。

每一代半导体芯片的生产工艺都是不同的。Uy表示，新一代芯片的利润率更高，这使得主要制造商有更多的动力投产，而不是转移资源来增加老一代芯片的产能。

他指出，这也是汽车行业陷入困境的部分原因。与智能手机和其他需要少量更新芯片相比，汽车需要的数千种芯片更多是老一代芯片。

不过，Uy称，随着台积电（TSM.US）、三星电子和联电（UMC.US）等最大的芯片制造商投资兴建新工厂，大量新的供应即将上线。

各国政府如何介入芯片供应问题

各国政府已承诺进行资本支出，并推行政策，以提高芯片制造能力，建立能够绕过瓶颈的本地供应链。

例如，韩国宣布了一项到2030年价值约4500亿美元的计划，其中包括企业投资。此外，该国还增加了税收优惠，使其芯片制造商更具竞争力。

美国通过了一项技术和制造法案，其中包括520亿美元用于资助半导体研究、设计和制造计划。欧盟也准备投入大量资金扩大欧盟的半导体制造业。

Uy表示，政府的参与有助于公平竞争环境，缓解部分短缺压力，尤其是存储芯片的价格，因为只有少数几家全球公司主导供应链。

他表示，一旦政府“基本补贴到位，并向当地小型企业提供大量间接支持，以参与低端芯片的制造，供应基本上也将得到增加”，他还补充道，这可能会填补汽车制造商的供应短缺。