美国国会一直在考虑立法增加对电动汽车购买者的激励措施，其中包括一位重要的民主党议员提出的一项法案，该法案将为那些有工会组织的工厂在美国生产的汽车提供更多补贴。
这类条款可能不会成为法律，但将使在美国设有工厂的外国汽车制造商以及特斯拉处于不利地位，因为它们的汽车组装厂不使用工会工人。
丰田美国公司负责政府事务的副总裁斯蒂芬·西科内（Stephen Ciccone）上周五在一份声明中说。“我们相信包容性政策将加速实现碳中和和汽车工业电气化的共同目标。现在的政策将基于美国汽车工人是否选择成立工会而不公平地歧视他们。”
本田和大众汽车同样反对为购买工会生产的电动汽车的消费者提供额外的激励措施。大众表示，偏袒某些汽车制造商的政策可能会减缓电动汽车的普及速度，而本田则表示，这可能会导致选择减少。
特斯拉CEO埃隆·马斯克和外国汽车制造商贸易组织都对没有受邀参加白宫这次活动表示不满。
外国汽车制造商游说团体Autos Drive America主席詹妮弗·萨法维恩（Jennifer Safavian）表示，将使用工会的汽车制造商的利益置于不使用工会的汽车制造商之上是不公平的。
她在一份声明中表示：“令人困惑的是，国会推动的电动汽车激励措施只有利于某些州的工会工人。国会需要保持对电动汽车的全面激励，而不是偏袒。”
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