今日晚间，全新一代奇骏正式上市，预售价18.19万—26.29万元，共8个配置版本，两驱、四驱各4个配置版本。
外观与内饰部分，与美版Rogue（国内称为奇骏），二者保持一致。整车风格要比现款奇骏年轻、运动化不少。
配置部分，新车车内启用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，科技感充足，而且换挡档把也为重新设计造型，车内整体较为年轻运动，与现款奇骏相比，新车的整体颜值水平提升巨大，更受年轻消费者的欢迎。
此外，在豪华与舒适性感受方面，全新奇骏还配备有ANC主动降噪功能，日产开始采用美系豪华车常用的主动降噪功能，也从另一个层面说明，全新奇骏在豪华舒适性方面，投入了更多资源与精力，有理由期待全新奇骏能够带来更多的惊喜。
车身尺寸上，相比老款具有小幅提升，分别为4681/1840/1730mm，轴距保持不变。这样车身尺寸，也为标准的紧凑型SUV车身，与本田CR-V，丰田RAV4等车型相差不大。
新车最大的亮点在于其动力系统，新车尾部的动力标识为“300 VC-Turbo”，意味着新车将会搭载采用VC-Turbo技术的1.5T三缸涡轮增压发动机。
日产的VC-Trubo（可变压缩比）技术，可以实现发动机压缩比从8:1到14:1的连续变化，而且压缩比从最大降到最低仅需1.2秒。
据此前官方介绍，它比同等动力的V6发动机能节省27%的油耗，最大可实现200kW、390N·m的动力输出；加速表现上它的涡轮可以响应更快；NVH方面比一般四缸机可减少20dB声噪分贝值。
而此次日产全新奇骏配备的1.5T三缸增压机，在VC Turbo和涡轮增压技术的加持下，动力也是相当暴躁。
全新奇骏采用了全新国产代号为KR15的1.5L可变压缩比涡轮增压发动机，额定功率150kW（204Ps），最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低5.8L/100km。
搭配全新一代CVT变速箱，使用第二代4×4-i四驱体统和全新升级B-LSD电子差速锁，共有5种驾驶模式。
总的来看，全新奇骏各方面产品力提升幅度巨大，并且配置、豪华舒适特性也更进了一个层级。
不过，自从奇骏被曝出搭载三缸机之后，就受到不少消费者的吐槽，但是日产方面，仍然坚持了三缸机的政策，他们认为三缸是趋势潮流。
对于这一做法，东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉给出解释：“希望消费者不要纠结三缸四缸，就像航天飞机和中国卫星上天，那不是咱们的专业，能上天就好了。我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”
张继辉认为，技术在迭代，也在不断进步。如果总是拿过去陈旧的观念看新的技术，是没有办法融入到新的技术，最好的办法是亲自去试一试。要感受过才知道这台车的好，该车拥有同级最大功率150kw，同级最大扭矩300牛米，同级最低油耗5.8升。
虽然在不少国内消费者眼中，它依然是一个三缸机，但是在这么多优点面前，作为本田CR-V和丰田RAV4的最强日系竞争对手，后续市场会给出答案。
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