IMR的“大项目”与“生态圈”

作者 | 王金旺

出品 | 雷锋网(公众号：雷锋网)产业组

400台AGV机器人，超1亿元的移动机器人招标项目……

近年来，移动机器人行业中，大集成、大应用的大型招标项目越来越多，单独一家企业已经无法满足这种大型项目需求，一个大型项目需要多家移动机器人企业一起完成成为当下该行业的一个基本现状。

为此，11月3日，在CeMAT ASIA 2020期间，迦智科技联合蓬翔汽车、快仓智能、未来机器人、节卡机器人组建了「迦智科技工业物流生态圈」，这成为今年移动机器人领域组建的又一个“生态圈”。

“未来5到10年，移动机器人将会进入到一个行业普及阶段，”这是中国移动机器人（AGV）产业联盟执行秘书长、新战略移动机器人产业研究所所长李进科对移动机器人市场的一个预测。

自2012年亚马逊收购Kiva后，移动机器人这一赛道开始备受关注，磁条导航、激光导航、二维码导航的移动机器人陆续开始进入工业、物流场景，国内也已涌入近200家移动机器人企业。

今年的新冠疫情对各行业造成了严重影响，同时也对自动化、数字化起到了一个催化作用。

截止2020年8月，国内工业应用移动机器人领域共发生投融资事件16起，其中80%的融资企业拿到了超过1亿元的融资。

另外，据中国移动机器人产业联盟对60家企业的调研数据显示：

2020年1-10月，工业应用移动机器人（IMR）企业销售情况来看，20%出现同比下降、30%同比持平，50%同比增长；

预计2020年IMR依然能保持全年20%以上的增长。

李进科特别指出，国内工业应用移动机器人（AGV/AMR）市场存量目前仅为10万台，相对于全球工业机器人市场近266万台的市场存量而言，未来仍有很大的成长空间。

市场成长空间巨大，大集成、大应用的大型建设项目越来越多，国内不少移动机器人厂商开始建自己的“生态圈”，迦智科技也是其中之一。

「迦智科技工业物流生态圈」目标是解决哪些问题？

迦智科技总经理陈首先指出，成立这一“生态圈”，主要为了解决以下三个问题：

第一，选型难。

相较于仓储AGV来说，工业场景更为复杂、机器人品类更多，每个行业的需求不一样，工业场景下的移动机器人规模化应用也是刚刚落地。因此，很多客户、尤其很多新晋行业客户对移动机器人的认知不够，这就需要完整的应用方案引导、帮助客户首先解决选型的问题。

第二，分批技改高效协同难。

在做整场物流规划时，会碰到物流环节的分批、分场景，多元机器人设备互通的问题。

一个标准的工厂，有原材料仓储、存储、拣选这样一个环节，现在最高效的仓储方案是基于二维码导航类Kiva此类方案；在仓储到产线之间的运输，通常采用的是自然导航的AGV来完成；产线之间自动化搬运和上下料则需要带有上下料方案的移动机器人；在高精密行业甚至需要采用「移动机器人底盘+协作机器人」构成的复合机器人完成高精度、轻载重物件取放，重型制造业车间之间的转运甚至还需要解决室外应用场景中的重载转运。

目前，国内没有哪家企业能够提供整场解决方案，这就需要厂商之间的设备打通与协同，协作提供一套整场解决方案。

第三，规划决策挑战。

在做整场规划、尤其在涉及到多个环节之间的转运时，B端用户往往对智能物流系统的认知是不足的，因而在整场规划决策上面临很大的挑战。通过多家厂商的项目经验，联合为B端用户提供一整套经过验证的、高效的综合解决方案，降低用户的试错成本。

据陈首先介绍，为实现这样的产业协同，实现整厂全制程物流解决方案，迦智科技联合做重载AGV底盘及车桥的蓬翔汽车、有千台AGV调度能力的快仓智能、无人叉车厂商未来机器人、协作机械臂厂商节卡机器人，形成了「迦智科技工业物流生态圈」。

据中国移动机器人产业联盟预测数据，2022年，工业移动机器人市场将突破百亿元。

而这一百亿市场，将会是又一个资本和竞争同样炽热的市场。

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