芯片
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11家车企联手高通、大唐,加速V2X在华商用部署
去年6月,通用联合美国密歇根州交通部门完成了V2I测试,并在随后上市的2017款凯迪拉克CTS搭载了V2X技术,实现商业落地。其背后是美国主推的DSRC(IEEE 802…
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发布新一代微控制器 AURIX 2G 的背后,半导体巨头英飞凌如何应对汽车行业变革?
*英飞凌微控制器 AURIX 2G 汽车行业正在经历大变革,无论是网联化、自动化还是电动化,这些趋势都给相关供应商提供了很好的机遇,同时也提出了更大的挑战。 从汽车智能化这个角度看…
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5.0视力来袭,瑞特森科技高清大面阵激光雷达强劲助推自动驾驶
如果把激光雷达对物体成像比作盲人摸象,传统的单点扫描激光雷达就像用一个手指头去触碰物体,要触碰很多次才能对物体有一个整体的印象。 面阵激光雷达不同,面阵三维成像激光雷达就好像给盲人…
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预告 | 大咖Live X Drive.ai 孙庆 :如何更有效地利用仿真系统助力自动驾驶研发?
11 月 18 日(周六)上午 10 点,【大咖Live】第 24 期智能驾驶·仿真专场,我们邀请到 Drive.ai 技术专家孙庆详细解析“如何更有效地利用仿真系统助力…
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安智汽车ADAS量产故事:明年拿下5万套订单仅是保守预期
安智汽车AEB路测 十月底,苏州相城区西公田路上的封闭路段内,一辆搭载安智ADAS系统的长城WEY VV5汽车正在展示自动紧急制动(AEB)功能。 驾驶员调整了一下坐姿,随后握着方…
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世界首例V2X“三跨”互联互通,打通产业环节、品牌等各个环节 | SAECCE 2018
雷锋网新智驾按:业内一直在探讨智能汽车的未来形态,在不断提高单车智能的同时,政府、技术公司、学术研究以及车厂零部件都在探索另一条更为广阔的路径——V2X。但V2X注定不是一条捷径,…
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年底启动自动驾驶运营,电眼科技纯视觉神经网络挑战激光雷达
不依赖激光雷达、不依赖高精度地图、不依赖大算力芯片,不同于Waymo的技术路径。通过自主研发的快速神经网络INN(Instant Neural Network)采集单目摄像头信息,…
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Innoviz CEO Omer Keilaf:激光雷达应该重视机器视觉 | 2018全球智能驾驶峰会
Innoviz CEO兼创始人 Omer Keilaf 雷锋网新智驾按:10月26日至27日,2018 全球智能驾驶峰会在苏州召开,本次峰会由苏州市相城区人民政府主办,苏州高铁新城…
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Autopilot到底特别在哪?能让Elon Musk甘当小白鼠
雷锋网按:这 CEO 是真拼啊! 虽然特斯拉 CEO Elon Musk 经常立下一些看似不可能实现的承诺,但经历几次跳票后,他往往能神奇的实现目标,比如让万年赔钱的特斯拉实现盈利…
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对话星舆科技:以高精度位置感知切入自动驾驶 构建AI时代基础设施
吕韶清亲自参与了中国互联网基础设施的搭建,彼时就职于亚信(中国)科技有限公司(AsisInfo)的他,亲眼见证了基础设施如何造就、支持着中国互联网从0到1、从萌芽、生长、繁荣的全过…