*东软集团副总裁张进讲解产品
2017年的CES Asia，整个N3馆都被汽车行业的相关厂商占据，汽车科技备受关注。在奔驰、安吉星、大陆等厂商的包围下，成立于1991年、在汽车电子领域拥有20多年研发经验的东软（Neusoft）在其间辟出了一块展位，专门展示其长久以来在汽车电子领域的成果。
这些成果之中，既有东软自主研发的新一代高端IVI（In-Vehicle Infotainment）平台，也有车载主机以及ADAS方面的产品，还有与新能源汽车相关的电池包设计方案、电池管理系统等。
不过，此次东软想突出展示的其实是旗下的一款新品——全液晶虚拟仪表E-Janus，这也是东软首次向公众透露该产品的研发细节。东软副总裁、汽车电子解决方案Cluster产品线总经理张进告诉雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾，E-Janus的开发耗时两年半、斥资千万，历经立项、硬件选型、软件研发等过程，并最终以产品形态呈现出来，后续还进行了一系列的车规级测试。
不多废话，先看东西。
张进向雷锋网新智驾表示，汽车仪表的安全性要求非常高，所以E-Janus的开发完全遵循ISO 26262的标准进行，东软也为这款产品在硬件选型、操作系统选择等诸多方面都非常谨慎，做了严格的论证。
当然，作为一款车载产品，进行各类型的测试必不可少，E-Janus在实验室和实车上都经过了严格测试，稳定性、安全性上可以满足车规级。张进自信称，这款产品要进入到高端车型市场，在技术上也是没有任何问题的。
据雷锋网新智驾了解，E-Janus液晶仪表可展示的内容主要包括车辆状态信息、故障报警信息、时常信息、行车电脑信息、行车报警信息以及异常提醒。比较特别的是，据现场的工程师介绍，E-Janus上还集成了车载娱乐信息及导航信息等，例如车主正播放的歌曲及导航信息也可以实时动态的显示在仪表盘上，还可以呈现ADAS实时状态信息。
*舒适型和运动型E-Janus的视觉表现
此外，擅长软件的东软，基于E-Janus的基础研发平台，可以为不同的车企定制个性化的液晶仪表，目前有舒适型、运动型和都市型三个版本，每个版本会有多种不同的主题。当然，这都取决于客户的需求。
硬件方面，E-Janus采用了瑞萨R-Car系列高性能的处理器ARM双核Cotex-A7，同时配备高清晰度全液晶显示屏，尺寸为12.3或10.25，分辨率可做到1920×720。而在操作系统方面，考虑到稳定性和高效率，E Janus采用了大家熟知的QNX操作系统。
两年多的时间开发这样一款液晶仪表，说短不短、说长不长。而且投入的研发成本也在千万量级。至于东软为何要在两年前展开这样一条产品线，张进向雷锋网新智驾解释，一方面是因为市场上很多车企都已经开始集成这样的液晶仪表，这会是未来的趋势；另一方面，东软在汽车电子领域耕耘这么多年，特别是在驾驶座舱这块，所以开发液晶仪表产品某种程度上也是公司业务布局的完善。
不过，目前液晶仪表市场面临的棘手问题是，这样的产品成本过高，与传统的汽车仪表相比，是3-4倍的差距。现场的东软工程师向雷锋网新智驾透露，E-Janus目前是按照同行业的标准在控制成本。张进而后给出的解释是，任何东西没有最好只有更好，换个角度来讲，东软的E-Janus是奔着性价比去的。他说，“我们没有把降成本当做是这款产品的唯一目标，我们还是要保证对客户的需求的满足，把东软自己在仪表上需要体现的特性和优势的东西，一定要完整的体现出来。”
当然，降低液晶仪表的成本是必然要跨越的坎，张进也在探索几个方面的可能性。
第一个是硬件的价格，“因为你做产品，肯定是从一个一个部件采购开始做的，这个价格肯定是一个降本的一个手段。比如说通过我们在市场上面业务的不断扩大，装车的液晶数量不断批量采购，会使得成本下降，这肯定是个方向。”
其次，张进称，从内部的角度来讲，东软不断优化硬件，在不损失产品性能和质量的前提下，再选择更适合的硬件或者部件。
最后，则是通过降低液晶仪表的定制化工作量来实现。建立一个基础的HMI平台，在做定制开发的时候效率便会更高，所以在适配不同品牌和车型的时候，成本自然下降。
现阶段，东软的E-Janus全液晶虚拟仪表仪表解决方案已经陆续接到定制订单，“第一个量产的Case会在2018年的2、3月份。”张进说。另外，这款产品的生产将会由东软最早的合作伙伴阿尔派进行代工，生产线落户在大连市金州区。据称拥有着车载领域的世界级质量管理水平。
不可否认，E-Janus一出生便面临着诸多竞争对手，比如说那些为奔驰、宝马、奥迪等高端品牌供应液晶仪表的厂商。但是张进并不心虚，自信于产品的稳定性、安全性，他表示要和竞争对手们展开正面较量，无论是自主品牌、合资品牌还是外资品牌，将实行全面战略，通过产品的不断升级完善，满足市场的多元需求。
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